カワサキのフラッグシップツアラー「ZZR1200」。自分でカスタムや日々のメンテナンス（DIY整備）をやろうと思ったときに、いちいちサービスマニュアルを引っ張り出してくるのは面倒ですよね。
そこで、オイル量やプラグ型番、キャブレターの基準値といった「これさえ見れば一発で分かる」サービスメンテナンスデータと、主要諸元表をスマホ対応（レスポンシブ）で1ページにまとめました。
さらに、年式ごとの変更点や、他車種（ZRXやZZR1100など）との足回り・ホイール流用情報、サスペンションのセッティング基準値、純正パーツの品番データも実際に乗っていた私が集めた情報を記録してます。ガレージでの作業中や、出先でスマホからサクッと確認したいときにぜひブックマークしてご活用ください！
1. ZZR1200のサービス・メンテナンスデータ
日々のオイル交換や消耗品交換、キャブレターセッティングに必要な基準値データです。オイル量や締め付け、クリアランスのチェックにご利用ください。
| 車種 | ZZR1200 (マレーシア仕様) |
|---|---|
| 年式 | 2004年 |
| モデルコード | ZX1200-C3 |
| フレーム形式 | ZXT20C- |
| エンジン形式 | ZXT20CE |
| オイルの種類 | SF / SG / SJグレード（10W-40） |
| オイル量（L） | 全容量: 4.2 / フィルター交換あり: 3.6 / フィルター交換なし: 3.3 |
| スパークプラグ | CR9E / U27ESR-N （プラグギャップ: 0.7～0.8mm） |
| アイドリング回転数 | 950～1050 rpm |
| バルブクリアランス | EX: 0.18～0.24mm / IN: 0.13～0.19mm |
| 冷却水全容量 | 3.2 L |
| 燃料タンク容量 | 全容量: 23.0 L （予備量: 4.6 L） |
| キャブレター設定 | 油面: 4.5±1mm / フロート高: 13±2mm パイロットスクリュー戻し回転数: 1 1/2 メインジェット: #150 / パイロットジェット: #40 |
| バッテリー型式 | FTX14-BS (12V-12Ah) |
| フロントフォーク | オイル量: 406±4mL / 種類: KHL15-10 / 油面: 163±2mm |
| ドライブチェーン | EK50ZV-X2 (112リンク) |
| タイヤサイズ＆空気圧 | フロント: 120/70 ZR17 M/C 58W（290kpa / 2.90kgf/cm²） リア: 180/55 ZR17 M/C 73W（290kpa / 2.90kgf/cm²） |
| C1 (2002モデル) | 初期型モデル |
|---|---|
| C2 (2003モデル) | カウルのビビリ対策が施される。 |
| C3 (2004モデル) | バッテリーが12V 14Ah（密閉型）から12V 12Ahへ変更。フロントフォークのトップにリバウンドダンピング（減衰力）調整機構が追加。ステアリングステム部が改良される。 |
| C4 (2005モデル) | カラーラインナップが単色（メタリックオーシャンブルー）に統合。 |
年式によって適合バッテリーの型式が異なります。
・ZX1200-C1〜C2（2002〜2003）：FTZ14-BS
・ZX1200-C3〜C4（2004〜2005）：YTX14-BS
2. ZZR1200 基本主要諸元表（スペック）
2002年モデル欧州仕様をベースにした、ZZR1200のカタログスペック・主要諸元表です。車体サイズやギヤ比などの詳細情報はこちら。
| 車名（通称名） | カワサキ ZZR1200 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型式 | ZX1200C | ||||||||||||
| 全長×全幅×全高 | 2,160mm × 755mm × 1,245mm | ||||||||||||
| 軸間距離（ホイールベース） | 1,505mm | ||||||||||||
| 最低地上高 | 130mm | ||||||||||||
| シート高 | 800mm | ||||||||||||
| 乾燥重量 | 236kg | ||||||||||||
| 乗車定員 | 2名 | ||||||||||||
| 最高出力 | 112kW (152ps) @ 9,800rpm | ||||||||||||
| 最大トルク | 124N･m (12.6kgf･m) @ 8,200rpm | ||||||||||||
| エンジン型式 / 弁方式 | 水冷4ストローク並列4気筒 / DOHC 4バルブ（ZXT20CE） | ||||||||||||
| 内径×行程 / 圧縮比 | 79.0mm × 59.4mm / 10.6 | ||||||||||||
| 総排気量 | 1,164cc | ||||||||||||
| 燃料供給装置 | キャブレター KEIHIN CVKD40 × 4 | ||||||||||||
| エアクリーナー型式 | 湿式スポンジ | ||||||||||||
| 点火方式 | フルトトランジスタ式 | ||||||||||||
| 燃料タンク容量 | 全容量 23L（予備量 4.6L） | ||||||||||||
| エンジンオイル容量 | 全容量 4.2L / オイル交換時 3.3L / フィルタ交換時 3.6L | ||||||||||||
| 冷却水容量 | 3.2L | ||||||||||||
| 変速方式 / クラッチ | 6速リターン / 湿式多板 | ||||||||||||
| ギヤ・レシオ（変速比） |
| ||||||||||||
| 第一次減速比 | 1.637 (95/58) | ||||||||||||
| 最終減速比 | 2.588 (44/17) | ||||||||||||
| 総減速比 | 4.390 @ 6速 | ||||||||||||
| キャスター / トレール | 25° / 104mm | ||||||||||||
| タイヤサイズ | フロント：120/70ZR17 M/C(58W) チューブレス リア：180/55ZR17 M/C(73W) チューブレス | ||||||||||||
| タイヤ空気圧 | フロント・リアともに 290kPa (2.9kgf/cm²) | ||||||||||||
| スパークプラグ | NGK CR9E または ND U27ESR-N | ||||||||||||
| バッテリー | 12V-14Ah 密封形 (FTZ14-BS) ※前期適合 | ||||||||||||
| ヘッドライトバルブ | 12V 60/55W (ハロゲン) × 2 | ||||||||||||
| アイドリング回転速度 | 1000±50rpm | ||||||||||||
| ボディーカラー | キャンディライトニングブルー |
| 最高速 | 274km/h |
|---|---|
| 0→100km/h加速 | 3.4秒 |
| 0→200km/h加速 | 8.9秒 |
| 0→400m加速 | 10.8秒 |
| 0→1000m加速 | 19.6秒 |
3. 前後サスペンション・セッティングデータ
セッティングの基準値データです。（設定条件：STD 68kg 一人乗車時）
| 箇所 | 調整項目（STD） | 調整範囲・方向 |
|---|---|---|
| フロントフォーク (インナー径: 43mm) |
プリロード（車高） STD：突き出し量 18mm |
20mm（ソフト）〜 5mm（ハード） |
| ダンピング（減衰力） STD：1（上のトップ調整機構） |
3（ソフト）〜 1（ハード） | |
| リアサスペンション | プリロード（車高） STD：外のノブ 12クリック |
1（ソフト）〜 45（ハード） |
| ダンピング（減衰力） STD：2（下側の調整機構） |
1（ソフト）〜 4（ハード） |
基本的にダンパーが強過ぎるとサスペンションの動きが鈍くなり、跳ねたり重くなる傾向が出ます。逆に弱過ぎるとフワつくなど、いずれの場合も接地感が乏しくなるので、ライダーは不安を感じてしまいます。
・スロットルオフの1次旋回で不安を感じる場合 ➡️ フロント側に問題があることが多い
・スロットルオンの2次旋回で滑りそうな感じがするとき ➡️ リア側に問題があることが多い
4. 足回り・駆動系の他車種流用＆カスタムパーツ情報
中古パーツ探しやホイールカスタム、社外マフラー選択に役立つ互換性データです。
🔧 マスターシリンダー情報
・ブレーキ側：5/8インチ
・クラッチ側：14mm
| Fキャリパー取付ピッチ |
ピッチ 62mm（ディスク径 320Φ） ・ZZR1200純正ボルト： 92153-1089 (FLANGED, 8X30)・ZZR1100D互換：ピッチ62mm / 320Φ（ボルト 92150-1297 10X38）・CBR600RR('03-'04)互換：ピッチ62mm / 310Φ（ボルト 90131-KBV-003 8X32）
|
|---|---|
| クラッチプレート | フリクションプレートのみ他車種と互換性なし |
| クラッチレリーズ流用 | ZZR1400 ('06モデル) 用が流用可能！ 純正品番： 13231-0002 (リリースアッシ クラッチ) ［約6,571円］ |
| 車種 | フロントホイール（純正定価目安） | リアホイール（純正定価目安） |
|---|---|---|
| ZZR1200 | 純正：ZRX1100と共通（59,535円） ゲイル： G16-28272002 |
純正：ZRX1200Rと共通（64,890円） ゲイル： G16-28272106 |
| ZZR1100D | ゲイル：G16-28272002 |
ゲイル：G16-28272105 |
| ZRX1200 ('01〜'08) | ゲイル：G16-28272002 |
ゲイル：G16-28272116 (5.5J)ゲイル： G16-28272103 (6.0J) |
| ZRX1100 ('97〜'00) | ゲイル：G16-28272002 |
ゲイル：G16-28272112 (5.5J)ゲイル： G16-28272102 (6.0J) |
| フロントスプロケット | 17丁 |
|---|---|
| リアスプロケット | 44丁 |
| チェーンサイズ / リンク数 | 530 - 112リンク |
🤔 ちょっと弄ってやれば、流通量が多くて安価な110コマのチェーンでいけないか……？（要検証）
冬場に消費電力の大きい「電熱ジャケット（約7A）」に対応できるかどうか、歴代・兄弟車とオルタネーターの発電量を比較してみました。
| GPZ750R / 900R | 25A － 14V / 6,000rpm |
|---|---|
| ZZR1100D / ZRX1200 | 28.6A － 14V / 6,000rpm |
| ZZR1200 | 45A － 13.5V / 8,000rpm |
結論：めちゃくちゃ多いな！
ZZR1100やZRX系に比べて圧倒的な発電量を誇るため、7Aクラスの電熱ジャケットやその他電装品を追加しても全く問題なさそうです。
🔗 補足参考リンク：ZZR1200大全 - WEB Mr.Bike
▼ TRICK STAR（トリックスター）レーシングエキゾースト
サイズ：Φ115×480mm ／ 内径：Φ53 ／ 差込：Φ60.5 ／ 出口：Φ60.5
▼ BEET（ビート）New NASSERT -R PLUS
サイレンサー径：120Φ ／ 長さ：518mm
▼ PRO DRAG（プロドラッグ）
差込口：54径、60.5径（バッフル付キャタライザー価格 26,250円）
🔗 URL：http://www.prodrag.jp/prodrag/parts.html
※プロドラックマフラーに取り付けた場合、排ガス成績表が付属し車検適合。他社マフラーや輸入車の適合詳細は要問い合わせ。
▼ K-FACTORY（ケイファクトリー）手曲げチタン QUATTRO
サイレンサー径：外径 110mm ／ 内径 42mm
| 部品名 | 純正品番 | 価格・備考（目安） |
|---|---|---|
| オイルドレンプラグ (12X15) | 92066-1174 | 221円 (※2個使用時: 442円) |
| ドレンガスケット (12X22X2) | 92065-097 | 84円 (※2個使用時: 168円) |
| オイルフィルターエレメント | 16099-003 | 840円 |
| エキパイ下部固定ボルト (8X35) | 92151-1537 | 97円 |
| エキパイ下部固定カラー (L=14) | 92027-1134 | 410円 |
| マフラーガスケット | 18140-0002 | 518円 |
| ステップ FR ラバー | 34028-1430 | 1,285円 |
| クラッチカバーガスケット | 11061-1154 | 529円 (ZR1200DEF) |
| リアディスクガスケット | 11060-1675 | 810円 (ZR400F8F) |
| リアブレーキ シールブーツ | 49006-1212 | 994円×2 ＝ 1,988円 (EX400EEF) |
| リアブレーキ ピストンシール | 43049-1097 | 443円×2 ＝ 886円 (EX400EEF) |
※フリクションプレートのみ他車種と互換性なし。
・DAYTONA ハイスペックライン(60cm)：約3,570円〜
・パッド：純正(13610)［2,059円］／ ハイパーシンタード(72441)［2,415円］／ ゴールデンパッド(68282)［3,750円］／ 赤パッド［3,333円］
【フロントフォークシール関連一式】［総額目安: 5,444円］
・Oリング(0) 92055-1123 ［454円×2］
・フォークアウター ダストシール 92093-1480 ［1,512円×2］
・フォークアウター オイルシール 92049-1496 ［1,534円×2］
・フォークオイル カワサキ KHL15-10 ［1,944円］
【フロントスプロケット部品】
・ナット 20MM 92015-1210 ［規定トルク: 125 N·m］
・ロックワッシャー 92200-0260
🏁 フロント周り・キャリパーOH基準値まとめ
【FキャリパーOH 予算目安】 ［総額目安: 25,083円］
・パッド×2（7,196円）／ パッドピン（1,231円）／ シール類ALL（8,000円）／ マスターOH含む （※ブレーキライン新調時は＋8,640円）
【フロントフォーク整備データ】
・インナーチューブ径：43mm
・フォークスプリング長：標準値 269.3mm ／ 使用限度 264mm
・オイルレベル（油面）：167 ± 2mm （※スプリング無、インナー＆ロッドフルボトム時）
・オイル量：406 ± 4mL
・ボトムボルト締め付けトルク：40 N·m
フォークオイル・シール交換 ➡️ フォーク車体取り付け ➡️ キャリパー・マスター組付け ➡️ ブレーキフルードエア抜き
5. まとめ：DIYメンテの心強い味方に
ZZR1200は非常にタフで完成されたメガツアラーですが、キャブレターの同調やフロントフォークのセッティング、適切なオイル管理など、定期的なメンテを行うことで本来の恐ろしいほどの加速と安定感を発揮してくれます。
パーツ交換や消耗品を注文する際も、このページの型番や数値を参考にしてみてください！
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