5700ccの余裕——カマロと過ごす日常
愛車のカマロは、5700ccのプッシュロッド式OHVエンジンを搭載しています。数値にすると300馬力、トルクは45kgf。1.5tという車重と組み合わさることで、他では味わえない不思議な乗り味を届けてくれます。
特に高速道路でのクルージングは格別です。100km/h走行時の回転数はわずか1500rpm。アメ車好きの方が皆口を揃える「この余裕」こそが、私もこのクルマに惹かれた一番の理由です。80km/h前後でロックアップしてしまえば、1000rpmという低回転で淡々と走り続けることも可能です。120km/hから140km/hの間、なぜか2000rpmで安定し続けるその挙動も、また面白いものです。
LS1という進化について
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| LS1から進化しコルベットに積まれるLS7 |
4thカマロの後期から採用された「LS1」エンジンは、鉄ブロックだったLT1からアルミブロックへと進化しました。この変更に伴い、点火順序も大きく見直されています。
- LT1（前期）の点火順序： 1-8-4-3-6-5-7-2
- LS1（後期）の点火順序： 1-8-7-2-6-5-4-3
この変更により、かつてのOHVエンジン特有の「ドロドロ」とした音は控えめになりました。その代わり、高回転域まで淀みなく吹け上がる伸びの良さを手に入れています。センサー類なども現代的な補機類へとアップデートされており、エンジンの性格がより洗練された印象を受けます。
付き合い方を変える楽しみ
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| カマロのアイドリング中 |
アイドリングは500rpmと、極めて穏やかです。搭載されている4ATは非常に丈夫ですが、正直なところ、少し不器用な一面もあります。低速域でのパワーの伝え方にも癖があるため、渋滞時にはあえて二速に固定して走ると、1500rpmの範囲内で実にスムーズに動いてくれます。
もちろん、MTがあれば最高だという気持ちはあります。もしMT車にこだわりたいのであれば、コルベットを選択する方が現実的かもしれません。しかし、この少し大雑把なATと巨大なV8エンジンの組み合わせで走る感覚こそが、4thカマロの醍醐味だと感じています。
燃費は街乗りで8km/L、遠出をすれば10km/Lほど。決して経済的とは言えませんが、この咆哮を聞きながら走る喜びの前では、些細なことのように思えてくるのです。
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