2026年11月7日土曜日

タホのタイヤをホイールごと交換 3本目

17インチウルトラホイールに履かせたオープンカントリーが終わった
2021式が付いてたので6万キロとかかな?
同サイズのfjクルーザーの新車外しを買おうと思ったが無くなっていたので
レンコンデザインの18インチ黒いエクストリームjを購入、ゲロ安送料込み五万ちょいだった
265 60 18のスタッドレスが付いてたのでそのまま使う
なぜ18にしたかというとランクル新車外しの265 65   18がゲロ安で大量に出品されているから
だいたい4本送料込み2万円でゲット済み
at24とht31があるがよりコンフォートで新しいhtにした
ちなみにセンターキャップは95mmだと思われ
メッキのやつほしーなー
アフター
ビフォー
シルバーかメッキがいいなほんとは
でもレンコンだし格安で新品タイヤゲットできるからしゃーなし


2026年10月22日木曜日

シボレータホ 2001年式のボンネットライトをLEDにした

タホのボンネット内にある作業灯。中にある物理スイッチも壊れてつかないし、ついてもエモい電球でくらくて実用性なし
アリエクで安くledライトがあったのでかってしまった
手前がノーマル
カプラーオンでイージーですね
とても明るいこれは便利
閉じて消灯も確認
どうやら角度センサーがノーマルと仕組みが違うみたい?軽いしカラカラ言わない
これはおすすめですアマゾンにもありそ


2026年8月29日土曜日

パパ的Robloxで面白かったゲームの攻略

子供が居間用pcでゲームをしてます。
最初はSteamの簡単なレゴスターウォーズとかがすきでしたが、子供向けYouTubeをみてRobloxをやるようになりました。
パパもこれは知らなかったけど素晴らしいゲームプラットフォームですね、簡単で無料、ユーザーがゲームを作るから無数にある。
終わったあとや代わりに遊んでみて普通に楽しくてハマったものをいくつか攻略と共に載せときます。

戦闘アリーナ
まんまcodシステムでキルストやプレステージあり
パッド完全対応でいちいちマウス等で消せないポップアップなどはありません
さらに強力なエイムアシストつきです
武器はレベル後半にでてくるM7の31発装填のカスタムが全距離対応で最強と思います。近距離特化でフルオートショットガンのAA12?も捨てがたい
あとはどうしても強敵と当たった時にボルトアクションスナイパーライフルの 介入 ですかね。
キルストリークはレーダー、ドローン爆弾、ガンシップかヌークとほぼ選択肢はありません

ゾンビゾーン
coopのウェーブスタイルゾンビゲーです
そもそも部屋がデフォだと 普通 にわりあてられますので 難しい と 地獄 は部屋がっていません、自分でたてれますがほぼソロできついかも
最短最強武器はクレートガチャで出るスペシャル武器です。
それが手に入ったら普通部屋でなるべくウェーブの多い部屋にはいり、ウェーブ50-60くらいまで頑張ると宝箱がでて、スペシャル武器が手に入ります、もしくはステータスを上げてくれるペット。
画像のレーザーライフルが赤青貰えましたがこれが手に入ればゲームクリアです。
特定のリロールでお金のみで効きがガチャできます。
能力は空爆系が最後まで最強です、ナパームつきのやつがいーけどレベル100です。

銃の軍隊を作る
あんまりプレイ要素はないですが、
いわゆるタワーディフェンスゲームでウェーブ制のゾンビを設置した銃が倒し、ドロップしたお金でガチャを回しだんだん銃を揃えてくゲーム
電気のランクアップがかなり強化になります
ウェーブが進まなくなったらリセットをしマネーゲット
ただ放置が一番おかねがたまります
コンプリートしたら終わりかな






2026年8月26日水曜日

22万km走った2001 TahoeにFCR-062を入れて、P0332とカリカリがどう変化するか

23万キロ時
ノックセンサー交換の続報です
そこ後たまーに低速で負荷かけて加速時にカリカリといっていました。
いままではP0332 ノックセンサー低レベルバンクがたまについていましたが、ほぼ毎回定速巡航時につくようになり本格的に見ようと思います。
ちなみに運転席に一番近いエキマニボルトが1本おれていてリペアクランプ装着済みです、どうやらカリカリは排気漏れではなさそう

こんな状況です
普段はコストコレギュラー

低回転・高負荷でカリカリ

P0332が頻発

ミスってENEOSハイオク20L投入

カリカリ消失
P0332も消失

コストコレギュラーへ復帰

P0332は一度再発
その後60L入れて30km走行してもカリカリなし
その後同じく50l入れて一度カリカリ

これはデポジットのたまり過ぎでノックの線が濃厚です

だんだんレギュラーがこくなりつく頻度が以前と同様に増えたのを確認しデポジット除去剤を注入したいと思ってます
そのご給油を待たずに再発したので az FCR-062 ついに投入
残り50Lほどの目処なので200cc
さてどーなるかな?

400kmほどはしってまたランプついた
80lのレギュラーに対して300cc弱投入
100kmでまたついた
だんだん減ってくれないとイメージ通りにならないぞ

追記
50l給油で200ccまた追加
まだ警告灯はたまにつく
エキマニリペアクランプのボルトが緩んでカリカリゆーてたからかな?
エアコンテンショナーのベアリングがしんでノック拾ってんのかな?

p0332のフラグ条件
filtered noise countsが20未満または254超

追記 
ついに1l全部つかったがまだたまにつく
体感あまりかわりがない
最近エアコンベルトのテンショナーがへんな振動出してるんじゃないかと密かに思ってる

2026年8月12日水曜日

シボレータホ gmt800 2001年式 absとサイドブレーキランプ同時点灯エラーを直す

2026 23万キロ時
前からたまにabsランプとサイドブレーキランプが同時点灯するエラー
アーシングの強化も運転席下のアースポイントの磨きも虚しくまだよく点灯します。
調子の悪い時期といい時期がありましたが、最近必ず乗ってしばらくすると点灯するようになったのでいよいよ重い腰をあげます
absユニットを下から見るとこんな感じ
運転席側
上から見るとこう
t20のトルクスでL字セットを買いましたが舐めそうで怖く結局ラチェットにビットをつけたスタイルで抑え込みながらパキッと緩めます
外したユニット
カプラーは3個外します、実はここも接点復活剤でやったけどだめでした
で、バラス段になったらt8のトルクスが必要でラチェットでは入らずDAISOで工具をゲット
シリコンシーラントが全周にぬってあるのでカッターで切りながら二枚貝のように開きます
海外猛者のYouTubeをみながら大きいハンダの箇所にフラックスをぬっておいはんだをします。
裏はこんな感じ、おいはんだしたぶん下にでています。
完了でこんな感じ、うまくいかないところはスポって吸います。
RTVののこりがあったのでシールに使います
トルクスを締め完成
シリコンシーラントのはみ出しが少ないように感じシーリングに不安がありますがまー大丈夫でしょう信じます
再度つけて今のところ同じエラーは出ていませんので壊してはないはず


2026年7月15日水曜日

シボレータホ2001年式 バッテリー上がり とゆーかしぼう

会社帰りかけた瞬間アイドリング低いなーとおもい、一度止めてエンジン再始動、んまーもんだいないかーと自宅のある30km先のスーパーにカツオの塩辛をかって帰ろうとしたら、エンジンがかからない

プレマシーの家族を呼んでジャンプスタートを試みるもやっぱだめ
アースをスターターボルトでもしばらくまってもだめ
ちかくの修理屋の連れに頼んでブースターを持って二人で歩いて行って無事始動
オーディオがたまにドロップする中、ちかくの家までは帰れた
サイドターミナルのプラス端子は小さすぎるのでここにワニ口を噛ませた。プレマシーでもここならいけたのかな?
御臨終のバッテリー2023の12月19万キロ時
いまは2026の7月22万キロ
いくのがはやすぎる
んまーバッテリーだろーからすぐ発注、楽天が安く1.3万ちょい
翌々日に届いたのでさっくり交換
交換時は窓やドアは空けとこう、インロックの可能性がなきにしもあらず
始動直後の電圧計まえのバッテリーは3/4の目盛りまでいってた
じつは二カ月まえにボディアース不良を疑いアーシングを追加していた
エンジンブロックからバルクヘッドの網線がへたるのは有名なはなし
エンジンブロックのアースポイントからバルクヘッドのアースポイントまでアーシングを追加した
バックカメラが映るようになったり効果はあった
それまでも同じく3/4まで電圧計がいっていたので、アーシング追加まえにバッテリーがダメージ受け、アーシング追加でもバッテリーが弱ってたからオルタが15vをちゃんとした電流でいれたからトドメかな?
NEWバッテリー装着直後アイドル中は13.8v
しばらく走行後エアコンつけてここに少し落ちた
発電は13vになった
アースがイカれてバッテリーないと判断しオルタががんばって発電するけど必要以上の電流流しててバッテリーボロボロ→アーシングでちゃんと流れるよーになったがほんとにバッテリーだめでまたオルタががんばって発電量上げて直にバッテリーいって完全沈黙
そんなところだろう

しばらく様子見

2026年7月2日木曜日

【整備不良・車検対策】2001シボレー・タホのナンバー灯(ライセンスランプ)が切れたら?自分で格安交換する手順【GMT800】

こんにちは!皆さん、愛車のメンテナンスは定期的にされていますか?

ある日、ふと車の後ろに回ってみると……
「あれ?なんか暗くない…?」

なんと、ナンバープレートを照らすライセンスランプ(番号灯)が球切れを起こしていました!

確認してみると、見事に左側だけが切れています。
ライセンスランプの球切れは、そのままにしていると整備不良で警察に止められたり、もちろん車検にも通らなくなったりするので、気づいたら即交換が必要です!

「お店に頼むとお金がかかりそう…」と思われるかもしれませんが、実はこれ、めちゃくちゃ簡単にDIYで直せちゃいます!

まずは交換する電球(バルブ)をチェック!

今回使用する身代わりのバルブ(電球)はこちらです。

規格は定番の「12V T10 ウエッジベース(ウェッジ球)」。
多くの車種のライセンスランプやポジションランプに使われている、非常に入手しやすい形状の電球ですね。

驚くほど簡単!ライセンスランプの交換方法

「内張りを剥がしたり、工具を使ったりして面倒なんじゃ…?」と思いきや、作業は超シンプルでした!

バンパーの裏側をのぞき込んでみると、ソケットがそのまま刺さっているのを発見!
パーツを何も外す必要はなく、手を入れてソケットをひねって抜くだけのイージーアクセスでした。これなら工具を準備する手間もありません。

今回はガレージの在庫にあった、コスパ最強の「モノタロウ製」のT10バルブをサクッと装着しました!

点灯確認!やっぱり〇〇は落ち着きますね

ソケットを元に戻して、いざ点灯スイッチON!

無事にバッチリ光りました!これで夜間走行も安心、車検も問題なしです!

最近はLED化するカスタムも人気ですが、この白熱電球特有の「ぼや〜っとした温かみのある優しい光」って、妙に落ち着いて良いものですよね。

作業時間はわずか数分。お店に持って行くと工賃がもったいない部分ですので、皆さんも愛車のライセンスランプが切れた際は、ぜひDIYでの交換にチャレンジしてみてくださいね!