雑多な趣味の備忘録: 4th カマロ Z28（2002y）× OBD2 Bluetoothスキャンツール！スマホアプリ「Torque」でエラーコード診断

カマロに乗っていると、本当によくエンジンチェックランプ（MIL）が点灯します。

もう何度も車屋さんでテスターを借りてエラーコードを出して調べているので、チェックランプが点いた時点で「あー、またアレか…」とだいたいの予想はつきます。

そうはいっても、一応は気になります。もしも「いつもの既出トラブル」ではなく、本当にヤバい未知のエラーだったら…と思うと、そのまま乗り続けるのは精神衛生上よろしくありません。

おまけに、エンジン関係以外のエラー（ミッションやABSなど）は、このチェックランプだけでは判断できないのがもどかしいところです。

ちなみに、兄貴分のコルベット（C5等）なら、メーターパネルのデジタル表示機能に最初から診断ツール（オンボードダイアグノシス）が内蔵されていて、ボタン操作だけでエラーコードを表示してくれるらしいです。実になんとも羨ましい機能です。

コルベットのメーターパネル

これからもまだしばらくカマロに乗るつもりなので、「いちいち車屋にテスター借りに行くのもなぁ」と思い、何となくAmazonでマイテスターを探してみました。

すると、こんな面白いものを見つけました。

OBD2 Bluetooth for Android スキャンツール

MINI OBD2 Bluetooth スキャンツール ELM327 自動車診断機 Android・PC対応（日本語マニュアル付）

Amazonで見る

今だと600円台になってました

なんとこれ、車両の診断コネクターに挿すだけで、Bluetoothを介してAndroidスマホとリンクするらしいのです！

スマホ側には専用のアプリを入れて操作します。しかもアプリは無料（一部有料版あり）。本体自体もAmazonで1,200円程度と激安だったので、迷わず即ポチしました。

使用するAndroidアプリはこちらです：
専用アプリ：Torque Lite (OBD2 & Car)

そもそも「OBD2」とは？

OBD2（On-Board Diagnostics 2）は、1996年以降にアメリカで販売されるすべての自動車に義務づけられた「車載診断用」の共通規格のことです。

従来の自動車にも、各メーカーが独自に開発した自己診断機能（ダイアグ）は存在していました。しかし、エラーの表示方法や点検用コネクターの形状はメーカーごとにバラバラ。専用の高価なテスターが必要で、一般ユーザーや町の整備工場ではなかなか手が出せない特殊な世界でした。

そこでOBD2では、メーカーの垣根を越えて共通で使えるよう、点検コネクターの形状や通信プロトコルを統一。故障時に記録される「診断コード（DTC）」も世界共通で標準化されました。

その後、欧州でも2001年から義務化され、日本車でも2002年頃から徐々に導入。2006年以降は国際的なほぼ完全な標準規格となっています。

かつては何十万円もする特殊な専用ディーラーテスターが必要だった自動車の自己診断が、今や日本で1,200円のドングルを買えば個人でできてしまうのですから、本当にいい時代になりました。

もちろん、我が家の2002年式カマロはアメ車（本国規格）ですので、バッチリこのOBD2コネクターが装備されています。日本車のオーナーさんも、愛車の健康状態を知るために1個持っておいて損はないツールだと思います。

4thカマロのOBD2コネクター位置（運転席足元付近）

実際にスマホと接続してエラーコードを読み取ってみる

さっそくカマロの足元にあるOBD2ポートに本体を挿し込み、スマホのBluetooth設定を開きます。ペアリングの認証コード（PIN）を求められますが、この手の格安ガジェットはだいたい「1234」か「0000」を入力すれば繋がります。

アプリ「Torque」を起動してみると、その多機能さに驚かされます。画面は英語表記ですが、直感的に操作できます。

多機能な専用アプリ画面

水温やブースト圧（？）の拡大メーター表示。色々カスタムできそう。

とりあえず、お目当ての「Fault Codes（エラーコード読取）」を実行してみました。

P0430のエラーコードを検出！
コード部分をタップすれば、そのままWEBで故障箇所を検索してくれます。背景のリアルタイムメーター表示もカッコいい。

スキャンした結果、まずはいつもの「触媒二次エア用バルブ（AIRシステム）」のエラーコードが出ました。
これは過去に一度新品パーツに交換したものの、直しても直してもすぐ再発するので、最近は定期的にキャブクリーナーで中を清掃してごまかしている持病のようなものです。

そしてもうひとつ……「O2センサーの機能低下（P0430：触媒劣化効率以下）」を検出。おっと、これは知らなかった！どうやらO2センサーそのものか、触媒付近が駄目になりかけているっぽいです。

しかし、V8エンジンのカマロにはO2センサーが全部で4つも付いています。国内で買うと1個あたり1万円ほど。原因特定もしないまま4本すべてをいきなり新品交換するのは、お財布的に大ダメージです。
幸いにも体感できるレベルの不調はなく普通に走ってくれているので、まずはどの位置のセンサーがボケているのか特定する方法を調べるか、一度外して清掃してみてから今後の修理プランを検討しようと思います。

そしてこのツールの素晴らしいところは、読み取ったエラーコード（チェックランプ）をその場でリセットして消去できる点です。ポチッとクリアすると、鬱陶しかったメーターのオレンジ色のランプが消え去りました！
これで、また次回ECUがエラーを検出するまでは点灯しないはずです。車屋さんにわざわざ行かずにこれができるだけでも、1,200円の元は完全に取れました。

また何か面白い活用方法や、詳細なデータ表示の使い方が分かったら追記します！

※自分でエラー内容を調べたい時に役立つ、全メーカー共通のPコード一覧表（外部PDF）を見つけたのでリンクを貼っておきます：
OBD2 エンジン故障診断Pコード（DTC）表 [PDF]