２００１年式シボレータホ スパークプラグとプラグコード交換

最近トルクが減った感じがあり寒さのせいか燃費も５台に落ちてきた。

在庫のプラグ交換しとこうと確認したところ

ひだりが新品ngk vパワー

右が付いていたデンソーイリジウム

明らかに電極が細くなりギャップも大きい気がするけど詳しくはわからない

ちなみに左のバイク用のイリジウムと比べても電極が細くなっている

今回変えたものたち

走行距離

前オーナーが１０万キロ以下でイリジウムにしたと思われるが、１６万キロでダメ？になり

公称寿命１０万キロには及ばなそう

ついでに減った空気圧も入れてしまい

1.5から2.5

じゅんすいにプラグ関係か判断できないが

明らかにハンドルが軽くなりトルクが増した
燃費計測も楽しみ

使い方もあるけど5.5から6.5で安定

追記　

２０２０００キロ時

たまにかかりが悪くなったのでプラグ交換

ボッシュのダブルプラチナムにした

ロックオートで1本７００円くらい

外したやつちょってへってるくさい

新しいボッシュの

電極がほそい

八本交換

かかりは初っ端かわらなかった

燃費とかかわるかなー

シボレータホ ２００１年式 セルフオイル交換記

8月オイルリザーバー入れて、いつも変えてもらってる三菱ディーラーが2週間くらい先までいっぱいですゆーので

連れのとこでセルフ交換・記録

ドレンボルト、ゴムのパッキン

オイルフィルターも交換

ディーラーだと持ち込み取られるからお得だね

下潜るの大変だけど車高があるのでジャッキは不要

ワコーズの旧車用10w40だと思った

16万750キロでした

追記

ついに三菱ディーラーがオイルボトルシステムやめたから自分でやることに

前回は車検出したところでフィルターとガスケットも交換してもろた

オイルパンガスケットも交換したがもれは直らないなあ

ちと長めのフィルターとニューガスケット

ドレンボルト硬くしめすぎや

何入れてたかしらんけどあったまってたらシャビシャビだた

5.5Lちょいでちょーどだった

オイルはモノタロウ合成油5w30

2026 4 オイルとガスケット交換

ガスケット

引き続きモノタロウ

丸いデカいオイル皿を導入

めちゃ便利です

5リッターいれた

22万4000キロ時

シボレー タホ ２００１年式 パワステポンプからの異音

2022 10

車検だして一ヶ月ほど経って、通勤の帰り道に異音がし始めた。

エンジンルーム運転席がわからミャーミャーとエンジン回転数に応じてする。

オルタネーターとパワステポンプがある。

発電はしてて、ハンドル操作に応じて変わる訳ではないっぽい。

一時間乗り温まるとしなくなる。そーいえば最近夜冷え始めた。夜は10度Cほど。

走ったあとチェックで先にちょっとつく程度

取り急ぎ昼休みに足して様子見

1んち経っても治らず、エア抜きの要領でハンドルを据え切り動作をしたら収まった。

パワステオイルで間違いなさそう。ポンプ交換は物は安いがめんどくさいからありがたい。

アマゾンで1番安い日産用をげっと1700円送料無料

デルコが良かったけど大丈夫でしょう

上から抜いたら600ccほど

シリンジでコツコツと

１リッタあるから400ccをフラッシングにいれる。エンジンかけてハンドルきり、同じように抜く。

すぐ汚れた。残りを入れエア抜き、テスト走行し、少し減ってたので残りをいれたらちょーど

１６万キロ　静かになって治ったっぽい

ハンドルも気持ち軽くなったような？

車検だした工場の人間が据え切りしまくったんだろうか？普段自分は気を使い、いっぱいまで切ることはめったに無い。

次からは注意するように付箋でもはっとこ。atも完全に停まってから入れるようにも。at壊されたらたまったもんじゃないしね

追記202508

21万キロ

ちょいおもだが別に悪くなかったが、つれが必要になったのでおとくな4本セットを買って中分

やっぱでるこがいーらしーので

１回目吸い出し

でるこ注入しエンジンかけ砂利の上でハンドル左右いっぱいを何回か

2回目

三回目

一番左が4回目

昼間バージョン

たしかにだんだんうすい？

泡が落ち着いたら黒くなる？

とりあえず2クォート交換しテスト

ちょっと軽くなったかな？指1本で回そうとぉもえば回せるよ〜に

2005年式キャプラバスポのベルト切れ問題

知多ツーリングでスポスタのベルトが切れた

三ヶ根山スカイラインの駐車場で再出発しようとしたが進まず後ろに切れたドライブベルトが転がっていた

レッカーで自宅まで頼みニケツでツーリング続行したが帰ればよかったかも。タンデムに適したバイクがなかった

調べたところキャブラバスポ（2004-2006）のみベルト幅が太く1-1/8インチでインジェクション後は全部1インチ　北米プーリーにしようと調べたときそーいえばそーだったキャブラバはレアなサイズだった

コグピッチは同じコマ数は883が136 1200が137

インジェクションから細くなったのはケプラー強化になったと仮定したbuellもそのくらいからそーだったし

キャブラバのケプラー強化社外品が27000円

純正中古は同じことなので考えない

インジェクションは2022現行まで同じなので中古が豊富でやすいので試すことに

北米プーリーも1インチなら豊富だし2014だかから日本仕様も北米プーリー1インチになったのであとあと変えたいとき楽ぽい

ベルトが外れた状態から付けれる状態にしたところ

フロントスプロケットカバー外してリアサス上外しでいけそう

でもはめるとき上のベルトガードの隙間が狭いのとなぜか凹んでいたのて外して叩いて直した

後ろからの様子3mm隙間ができた

18年23000kmで切れたとさ

今回付けた中古品

PS4のコントローラを充電する PS4以外と適当なケーブルで

最近apexモバイルをなりはじめた

プレステ4のコントローラをアンドロイドスマホに接続してる

プレステとプレステ付属充電ケーブルがない環境なので適当なusbで充電しようとしたが

一瞬付きすぐ消えてできない

なぜかできるものあったのでメモ

アップル充電器と適当なマイクロbケーブル

なぜかこれだとできた

黄色く光点滅続ける

安い充電器とかはできなかったなぜか

他の良いスマホとかのもできるかも？

シボレータホ2001 エアコン効かない問題

2022５月

暑い昼間にクーラーつけたらフロントのみきかなくなってた

リアは冷える

ちなみにフロントはオルヒィスフィルター式

リアは普通のタイプ（名前忘れた）

ひとまずフロントのブロアー掃除

エバポレーター様子見フィルターの穴から

別にきれい

フロントのみなのでいちおエバポレーターも洗浄してみる

百均のスプレーで中性洗剤をかけ歯ブラシでできるだけ

ついでにリアも見てみたがこれはバラセン、、、壊れたら取っ払うのがいいかも

でもガス管とクーラントもふさがないといけなくなるなあ

組んでテストしても治ってない

この配管はキンキンに冷たい

オルヒィスフィルター後

エバポレーターから帰ってきた配管は冷たくない

オルヒィスフィルターこんなかにあるのですこしたたいた

エバポレーターはまったく冷えてない

リア生きてるのてガス漏れもコンプレッサーもコンデンサーも大丈夫そう

フロントのオルヒィスフィルターとレシーバーじゃないけどタンクのやつを輸入

安くてすぐ変えれるやつ

デンソー屋にもってってガスいれてもらおう

それでもだめならエバポレーターしかないが切ったり超大変そうなのでやりたくない

エアダムアクチュエータは動いてた、エバポレーターが冷えてないからそもそも関係ないか