こんにちは！今回は、中古で購入して以来、コツコツと書き溜めてきた愛車（スポーツスター/XL）のオイル交換・メンテナンスの記録をまとめておきます。
ハーレーのオイル選びの変遷や、プライマリーオイルの失敗談、そして後半には「ハーレー純正に代わる、コスパ最強の流用オイルフィルター情報（トヨタ車用）」も備忘録として残しています。同じスポーツスター乗りの方の参考になれば幸いです！
1. 【17,000km】ネオファクから「ラムコ」へ変更
中古購入時からの最初の変化。これまで使っていたネオファクトリーの格安エンジンオイル（1Lあたり約1,000円）をやめ、「ラムコ（RAMCO）」のオイルでいくことにしました。RAMCO４L はモノタロウで買ってます。
2回目のプライマリーオイル交換（Buell共通シール流用）
プライマリーオイルも交換。ドレンのOリング（シール）はBuell（ビューエル）と共通なので、モノタロウで以下の汎用品を安く調達しました。
- 武蔵オイルシール工業 Oリング Pシリーズ（品番：4C-P10A R）
オイルはレブテック（RevTech）の白缶を1クオート投入です。（間違ってます）
2. 【20,000km 〜 23,000km】定番のラムコで維持
20,000km時：ラムコに交換（エンジンオイルのみ）
2022年3月（23,000km時）：再びラムコでエンジンオイルのみ交換。
【トラブル発生の追記】
ツーリング先で少し煙を吐いた（オイル下がり・上がり？）ため、急遽出先のホームセンターに駆け込み、10W-40の適当なオイルに変えて凌ぐという一幕もありました。
3. 【23,630km 〜 29,537km】車検とオイルの値上がり
2023年4月（23,630km時）：車検取得後にオイル交換。この期間はほとんど乗っていませんでした。手元に残っていたラムコを消費。バルボリンなど、他のアメリカ製オイルもそのうち試してみたいところです。
2024年6月（29,537km時）：すっかりサボっていましたが、久々にエンジンオイルのみ交換。お気に入りのラムコですが、いつの間にか1,000円も値上がりしていて3,000円弱になっていました。物価高の波がここにも……。
4. 【30,000km 〜 33,000km】プライマリーオイルの適正化
2024年8月（30,000kmちょい）：XL用のプライマリーオイルに交換。実はこれまで入れていたのはビッグツイン用だったっぽいです（笑）。ビッグツイン用とは別でした。スポーツスターとかXL用とか書かれている専用品があります。ネオファクトリー（Webike経由）で1,400円のものを導入したところ、劇的に調子が良くなりました。やっぱり専用品に限りますね。
2025年4月（33,000km時）：車検前に交換。相変わらず全然走っていませんが、ストックしてあったラムコを投入。新品がもう1缶残っているので、しばらくはラムコ体制が続きそうです。
5. 【2025年11月】オイル交換＆最強のフィルター流用ライフハック
オイル交換のみ実施（ラムコの残りが2.5Lほどあったので消費）。しかし、うっかりオイルフィルターを買い忘れてしまいました……。
そこで調べたのが、ハーレー純正オイルフィルターの互換サイズです。純正品番（69796-77A、63805-80A、63812-90、63813-90など）のスペックを叩くと、以下の仕様であることが判明。
- フィルター中心部のネジ径：UNF 3/4-16
- Oリングの位置（外径）：約70mm
「これ、四輪用のあのフィルターと全く同じじゃないか…？」
なんと「トヨタ用」のオイルフィルターがドンピシャで流用可能！
そう、ネジ径とOリング外径が完全に一致するのが、国産の定番である「トヨタ車用オイルフィルター（純正品番：90915-20003）」なんです。
これを他社製パーツで互換検索すると、以下の格安フィルターがそのまま流用できます。
- ユニオン産業：品番 UT8
- 東洋エレメント：品番 TO-11-A
バイク用の専用品は高価ですが、トヨタ用の量産フィルターならホムセンやモノタロウで激安で手に入ります。ネジ径とパッキン位置が同じなのでオイル漏れのリスクもなく、これはかなりのライフハックですね！次回はこれを用意して挑みたいと思います。
※四輪用オイルフィルターの流用に関しては、リリーフバルブの作動圧などの違いがある場合があります。試される場合は個人の責任にてお願いいたします。
39300km時
ちょっと早いけどオイル交換をしました
今回もラムコのオイルをいれました。これで在庫はゼロになります。またフィルターとオイルを用意しておきます。
