シャフトドライブのスポーツツアラーが欲しい！1400GTR的な

思いつきで少し検索したので記載しておく
1400GTRがほしいなあって思ったので。
シャフトドライブってメンテ要らないしツアラーとして楽そうだな
パニアケースも最初から装備してる奴がいい
アメリカンとアルプスローダーはきりがない＆スポーツもしたいので入れない

新車のスペックは全て装備重量

カワサキ1400GTRメーカーサイト

シャフトドライブかっこいい

1,352 cc

304 kg(パニア有り)

145万円～逆輸入のみ

重いよ～他のメーカーはどうなの？

ローだがホンダF6Bメーカーサイト

メーカー希望小売価格 ￥2,106,000　国内仕様

385kg

わかっちゃいたけど超ヘビー級

お次もホンダから

ホンダCTX1300

GLの弟分的なもの

エンジンはV型4気筒縦置き

ミッションは5速

オーディオ装備月

メーカー希望小売価格

￥1,890,000

338ｋｇ

やっぱり重い

お次はFJR1300

ヤマハFJR1300メーカーサイト

178万円

5速ミッション

296kg

重い。。。

でええい！お次は真打ち

BMW　K1600メーカーサイト

285万円

332kg

直四　六速

最高速度 200km/h以上って表記が面白いw

やっぱ重い

BMW　R1200RT　メーカーサイト

では伝統のボクサーエンジン搭載車

274kg （走行可能状態）

六速

255万9,000円

だいぶ軽いね、さすが2気筒

でもちゃんと最高速度200ｋｍ以上って書いてあるから安心を

BMは価格が現実的じゃないな

結局全部重くて乗る気になれないマシンばかり

番外編でチェーンだが良いバイクが有る

カワサキ　Z1000SX　メーカーサイト

1,043 cc

6-speedKTRC

230 kg / 231 kg (ABS model)

131.76万円～

パニア含むかは分からないが圧倒的軽さ

このためならシャフト諦めても構わない

やはりシャフトを使用すると重くなってしまうものなのか

そういえばアメリカンだがDS400もシャフトだったな

大排気量特有というわけでも無いみたいだ。

1400GTRカスタム参考

シャフトドライブは無限の可能性を持っている

拾った参考値

K1200S ・・・乾燥重量227kg、装備重量248㎏

GSX1300隼 ・・・乾燥重量215kg、装備重量約250kg

FJR1300 ・・・乾燥重量237kg、装備重量267㎏

CBR1100XX ・・・乾燥重量225kg、装備重量256kg(オイル？L、タンク24L)

ZZR-1200 ・・・乾燥重量236kg

ZZR-1100 ・・・乾燥重量233kg

ZX-10 ・・・乾燥重量222kg 

ST3 ・・・半乾燥重量214kg、 装備重量230kg(オイル3.6L、タンク21L)

VFR800 ・・・乾燥重量215kg、 装備重量243kg(オイル3.8L、タンク22L)

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