2013年モデルもいいデザインでより充実されたマイナーチェンジだ。
2014 Ninja1000/Z1000SXスペック
| 全長×全幅×全高 | 2,105×790×1,170(mm) | |
|---|---|---|
| 軸間距離 | 1,445mm | |
| 最低地上高 | 135mm | |
| シート高 | 820mm | |
| ホイールトラベル | (F)120mm (R)138mm | |
| キャスター/トレール | 24.5°／102mm | |
| ハンドル切れ角(左/右) | 31°／31° | |
| Fサスペンション | 倒立・テレスコピック(41mm) | |
| Fブレーキ | デュアルディスク(外径300mm) セミフローティング・ペタルディスク デュアルラジアルマウント、モノブロック、対向4ポッド | |
| Rサスペンション | ホリゾンタルバックリンク | |
| Rブレーキ | シングルディスク(外径250mm) ペタルディスク シングルピストン | |
| 車両重量 | 230kg(ZX1000L)、231kg(ZX1000M) | |
| エンジン | 水冷4ストローク 並列4気筒 DOHC4バルブ 1,043cm3 | |
| ボア×ストローク | 77.0×56.0(mm) | |
| 圧縮比 | 11.8 | |
| 最高出力 | 104.5kW(142PS)/10,000rpm (EUR/USA/CAN/AUS/BRA/IDN/MYS/IND) 100.9kW(137PS)/9,800rpm (S.E. Asia(B2)/S.E. Asia(B1)/THA) 78.2kW(106PS)/9,000rpm (FRA) | |
| 最大トルク | 111N・m(11.3kgf・m)/7,300rpm (EUR/USA/CAN/AUS/BRA/IDN/MYS/IND) 109N・m(11.1kgf・m)/7,300rpm (S.E. Asia(B2)/S.E. Asia(B1)/THA) 95N・m(9.7kgf・m)/6,000rpm (FRA) | |
| トランスミッション型式 | 常噛6段リターン | |
| 一次減速比 | 1.627(83/51) | |
| ギヤレシオ | 1速 | 2.600(39/15) |
| 2速 | 1.950(39/20) | |
| 3速 | 1.600(24/15) | |
| 4速 | 1.389(25/18) | |
| 5速 | 1.238(26/21) | |
| 6速 | 1.107(31/28) | |
| 二次減速比 | 2.733(41/15) | |
| 燃料タンク容量 | 19L | |
| タイヤサイズ | (F)120/70ZR17M/C(58W) (R)190/50ZR17M/C(73W) | |
このクラスのいいところは化物SSからのフィードバックであり、軽量ハイパワーでゆったりポジションなところだ。
総重量比較（乾燥ではない）
ZZR1400 265 kgZ1000SX 228kg
FZ1000 225kg
ZRX1200 DAEG 246kg
CB1300 261kg
ZX-10R 198kg
フラッグシップは重すぎるという方にはベストチョイスだろう。
ニンジャ1000に関してはフルカウル風になって満足度もかなり高い。ネイキッドとは呼べないが。
ヤマハからはフェザー1000 FZ1000
■主要スペック
| 型式 | EBL-RN21J | ||
| 全長（mm） | 2140 | 全幅(mm) | 770 |
| 全高（mm） | 1205 | ホイールベース（mm） | 1460 |
| シート高（mm） | 815 | 最低地上高（mm） | 135 |
| 乾燥重量（kg） | 総重量（kg） | 225 | |
| サスペンション形式（前） | テレスコピック | サスペンション形式（後） | スイングアーム |
| キャスター角 | 25° | トレール（mm） | 109 |
| ブレーキ形式（前） | ダブルディスク | ブレーキ形式（後） | ディスク |
| タイヤサイズ（前） | 120/70ZR17 M/C 58W | タイヤサイズ（後） | 190/50ZR17 M/C 73W |
■エンジン・トランスミッション
| エンジン型式 | N518E | エンジン種類 | 水冷4ストロークDOHC5バルブ並列4気筒 |
| 総排気量 | 998 | 圧縮比（：1） | 10.5 |
| ボア（mm） | 77 | ストローク（mm） | 53.6 |
| 最高出力(kW/rpm) | 69(94PS)/9000 | 最大トルク(N・m/rpm) | 80(8.2kgf・m)/7500 |
| 始動方式 | セル | 点火方式 | フルトランジスタ |
| クラッチ形式 | 湿式多板 | 変速機形式 | 6段リターン |
| 燃料供給方式 | インジェクション | 潤滑方式 | ウエットサンプ |
| 燃料タンク容量（L) | 18 | 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 21(60km/h) |
■カラー・価格
| カラーバリエーション メーカー小売価格 |
¥1,050,000 ブルーイッシュホワイトカクテル1
¥1,050,000 ブラックメタリックX
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スズキさんとホンダさんは無いの？早く作らないとおいてかれるよSSベースのツアラー
まだいまいちなラインナップだがニンジャ1000が新しいカテゴリを切り開いてくれるのを期待する。
まだいまいちなラインナップだがニンジャ1000が新しいカテゴリを切り開いてくれるのを期待する。
FZ1000もフルカウルにすればよりいいバイクになると思う。
11/7追記 Z1000 2014モデルの発表がされた
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| かっこよすぎいい |
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