2026年7月15日水曜日

シボレータホ2001年式 バッテリー上がり とゆーかしぼう

会社帰りかけた瞬間アイドリング低いなーとおもい、一度止めてエンジン再始動、んまーもんだいないかーと自宅のある30km先のスーパーにカツオの塩辛をかって帰ろうとしたら、エンジンがかからない

プレマシーの家族を呼んでジャンプスタートを試みるもやっぱだめ
アースをスターターボルトでもしばらくまってもだめ
ちかくの修理屋の連れに頼んでブースターを持って二人で歩いて行って無事始動
オーディオがたまにドロップする中、ちかくの家までは帰れた
サイドターミナルのプラス端子は小さすぎるのでここにワニ口を噛ませた。プレマシーでもここならいけたのかな?
御臨終のバッテリー2023の12月19万キロ時
いまは2026の7月22万キロ
いくのがはやすぎる
んまーバッテリーだろーからすぐ発注、楽天が安く1.3万ちょい
翌々日に届いたのでさっくり交換
交換時は窓やドアは空けとこう、インロックの可能性がなきにしもあらず
始動直後の電圧計まえのバッテリーは3/4の目盛りまでいってた
じつは二カ月まえにボディアース不良を疑いアーシングを追加していた
エンジンブロックからバルクヘッドの網線がへたるのは有名なはなし
エンジンブロックのアースポイントからバルクヘッドのアースポイントまでアーシングを追加した
バックカメラが映るようになったり効果はあった
それまでも同じく3/4まで電圧計がいっていたので、アーシング追加まえにバッテリーがダメージ受け、アーシング追加でもバッテリーが弱ってたからオルタが15vをちゃんとした電流でいれたからトドメかな?
NEWバッテリー装着直後アイドル中は13.8v
しばらく走行後エアコンつけてここに少し落ちた
発電は13vになった
アースがイカれてバッテリーないと判断しオルタががんばって発電するけど必要以上の電流流しててバッテリーボロボロ→アーシングでちゃんと流れるよーになったがほんとにバッテリーだめでまたオルタががんばって発電量上げて直にバッテリーいって完全沈黙
そんなところだろう

しばらく様子見

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