ZRX400 レストア キャブO/H

前回に引き続きZRXのレストアを進める。
外したキャブを開けるの巻

バルブ固着、スロットルも硬い

フロート室のビスは必ず適正サイズのドライバーを使用しよう
簡単になめてしまう。
社外の六角付きステンレスに変えてしまうのも手だ

開いた　臭い
フロート、フロートバルブ
スローとメインを外す

メインもそうだがスロージェットは特に気をつけないと簡単に舐めてしまう
ストレートなマイナスを必ず使おう。必ずだ。ない場合はとってはいけない

車載工具がストレートなものが使っているかもしれない。
上は普通のマイナス。横に広がっているので穴にはいらない。入る奴は適正サイズではない

キャブクリーナーでつけおきしようと思ったが空だ
今日はここまで

メインとスロージェット類
カワサキのCVキャブはジェット類が同じだ。
ZRXとZX-10での遺産
今回はノーマルに付け替えるだけ。
ちなみに一個４００円ほど

No.	部品番号	数量		単位	税込単価(税抜)	金額	代表機種
1				1	714(680)	714	ZR400F8F
	リング(0)，フロ-ト チヤンバ
2				1	2,142(2,040)	2,142	ZR400F8F
	バルブ(フロ-ト)
3				1	357(340)	357	KX250W9F
	クリツプ

No.

部品番号

数量

単位

税込単価(税抜)

金額

代表機種

1

1

714(680)

714

ZR400F8F

リング(0)，フロ-ト チヤンバ

2

1

2,142(2,040)

2,142

ZR400F8F

バルブ(フロ-ト)

3

1

357(340)

357

KX250W9F

クリツプ

パッキンは全部変えたいがちと高く付くな
フロートバルブが一個固着していてプライヤーで思いっきり抜いたらクリップが変形した、これも高いな、頑張ってもとに戻すか

追記：参考

6				1	420(400)	420	ZR400F8F
	ガスケツト，ゼネレ-タ カバ-
7				1	284(270)	284	ZR400F8F
	ガスケツト，パルシング カバ-

次回に続く