2003 Buell XB9R フロントハブベアリング エアバルブ交換

FフォークOHついでに徐々に減る空気圧を治そうとエアバルブを直した
Buellは変なエアバルブを使っているのでチョット苦労した

外したホイール

下駄を履かせて少し浮かせる

ベアリング外し

インナーをソケット当てて叩く

プラハンじゃダメ

ディスタンスカラーの保持がズレたら

カラーをずらし長いボルトで向こうのベアリングを叩いて外す

ズレが小さかったので貫通マイナスを使った

外れたベアリング

汚くごりごり

6005LLU

圧入ボルトを買うため長さを測る

もう一つタイヤを外さなしエアバルブを取る

赤いのはビートブレーカー

ビートは落とす必要がある

外したエアバルブを計測しまくる

内径

黒いのは見事に潰れたシール？Oリング？

漏れるはずだわ

色々探してコレと判断した

https://www.monotaro.com/g/00541928/?t.q=%83N%83%89%83%93%83v%83C%83%93%83o%83%8B%83u

クランプインバルブと呼ばれるもの

10コで3500円くらいでモノタロウで売ってたがやめておいた

Oリングのみ変えることにしたので

https://www.monotaro.com/p/3521/5932/

内径do(Φmm) 7.8(±0.24)　

線径(Φmm) 

1.9±0.08 

品番

4C-P8 R

をかった

ぴったりのご様子

8.8mmも買ってみたが試してない

無事装着今ンとこもれてない

ついでにホイールが汚いのでマグナショットを試した

吹付け放置

二階ほどヤッてこんな感じ

そこそこ取れた見たい

全体像

たまに掃除のとき使ってやろう

NTNのベアリング

今回いろいろまとめてモノタロウで買った

冬なので一応温める

圧入機

メインのボルト

ワッシャーを噛ませて圧入する

ワッシャーをハンマーでこつこつタタキながらやるといいかも

左右とも完了

カラーが回る程度にしておく

Fアクスルの締付

無事完了

今回FフォークのOHと一緒にやった

別記事参照

ベアリングのシールが露出するのはどうなんだろな

金属シールのやつにしたほうが良いのではないか

Buell 2003 XB9R フロントフォーク OH

ブレーキ廻りのmodifyも終わったので漏れてるショーワフォークをOHしようと思う
シールはBeltを輸入した時に同ショップでついでに買ったシールキット
米アマゾンから

まずダンピングを最弱にゆるめ

プリロードを最強に締め込む

トップキャップを緩める

アクスル固定ボルトを緩める

アクスルを緩める*逆ネジ

車載工具使用

キャリパーを外してツル下げておく

ジャッキアップする

フェンダーを外し

Fアクスルを抜いて

ホイールを外す

ベアリングチェック

ガタガタだ

別記事で交換する

クランプゴルとお緩めてフォークを抜く

要1/4インチ六角

左右で長さが違う

左が漏れてる方

片方をバラし開始

こっちは底のボルトを外してみた

もう一方はやってない

もう片方はこんな感じでバンドを使って外した

組むときも同じ

中身を出してオイルも抜く

ダストシールをクリップを外す

スライドハンマーの要領でシールとスライドメタルを外す

インナーチューブが抜けた

オイルシール

インナー底部が錆びている

メタコンで磨く

サビが浮いてる

マイナスで潰す

漏れていた方はひどかったので

2000番で磨いた

磨いた後

メタコンで仕上げる

全部横方向に磨く

スライドメタル内径

41mm

厚み

2mm

スライドメタル内径

40.5mm

その厚み

1mm

今回は未交換

構成部品表

クランプ部の締付けトルク

トップキャップはバネを縮ませる工具がいるので外してなかったが

ココまでバラせば外せる

しかし油麺調整時にはずしている必要があるので

結局バネを縮ませる工具が必要

今回は荷物バンドを使った

アメリカのシール

フォークシール互換性

http://technix.jp/img/skf_fork_seal_mc_list.pdf
NINJA1000　11-15
ZXR400　91-94
Z1000　03-15
ZX-6R　05-12
ZZR400/600　90-06
KDX125SR　90-99
VERSYS　07-13
VFR750F　90-97
RVF750(RC45）　94
VFR800FI　98-01
ホーネット250　96-07
VTR250/F　98-13
BROS　88-91
CB-1　89-92
NSR250　88-96
CB400SF/SB/F/R/X　92-15
RVF400　94-99
VFR400R　89-93
CBR400RR　90-93
CBR400R/CB400F/400X　13-15
CBR600F2-F3　91-98
CBR600RR　05-15
NC750S/X　14-15
NC700S/X　12-14
CB750 (RC42)　91-08
VTR1000F　97-05
CB1100/EX　10-15
XJR400　93-96
TZR2503MA　89
グラディウス400　09-13
SV650　03-09
RGV250γ/SP　91-98
RF400/600　92-96
GSXR600　06-15
GSXR750　06-15
GSXR750　91-93

底部ボルトを付けて

シールを圧入

スライドメタルが一番大変だった

やっぱ倒立はいろいろとめんどい

インナーが下がってきてしまうので

ドアノブ使って保持しながらシール類を入れる

安かったので鈴木のフォークオイルを入れた

何故か赤い

左右で1Lあれば足りる

118mmを大体で

入れすぎたのでエア抜き用の注射器にマーカーして118mmにした

エア抜きしスプリングとスペーサーを入れる

トップキャップのナットを噛ますのに苦労するが無事完了

ホイールを付けアクスルをジャッキハズした後に本締め

サスのセッティング

Fサスの調整位置名称

おろして完了

ローターに少しガタがあったので次回交換

SUZUKIスズキ/フロントフォークオイル