2001年式 シボレータホ 燃料キャップとリヤガラスハッチのダンパーを変えた話

最近ゲロヤスガソリンスタンドが早く締まるようになり、エネオスでいれている。

セルフも大差ないので有人で。

アフターの鍵付きキャップはみんな手こずるし、古い車のキャップを変えると燃費が良くなるうわさなので、純正品に変えた。

超円安で直輸入二千円ほど

ついでにヘタってたれてくるガラスハッチのダンパーも

一本700えんほど

クリップを外すとゆーか破壊するだけで取れ、パチパチとはめるだけ。

ガラスは元気に開くようになったが、燃費は変わらず。

スタンドで手間取らせることはなくなった。

継ぎ足し給油禁止のシールも欲しいな

18万キロ時

ハードオフでジャンクのPS4コントローラーを買ったら電源が入らなかった話

長いあいだ使っているps4のコントローラーだが、fpsのやりすぎでスティックが壊れた。

最初は勝手に入力されるだけだったが、ついに動かなくなった。

ハードオフでジャンクが並んでいたので購入。１６００円

動作品は３５００円

超真剣に選んでスティックの状態からまともなものをチョイスしたが、充電してもなにしてもライトが光らない。

仕方なくオープン

usbからのケーブルが抜けてる

さしてテスト

あっけなく治ってしまった

あとはps4とケーブルつなげてペアリングし完了。

えかったえかった

2001 シボレータホ エアコン効かない対策

2023夏6月エアコンのききが弱いのでラジエターファンクラッチを変えることにした。電磁ではない

走ってないと効かず

吸い込みが弱いと効かない理屈

去年ガスを入れてもらった

とついでにベルトとオルタネーターを変えることにした

これでファン周りで変えてないのはパワステポンプとクランクプーリー、コンプレッサーのみ

雨の朝キュルキュル治ればいいな

バラして組付け

ニューベルトはきつく、テンショナよりウォーターのプーリーでかけた

結果は変わらず　

まあ消耗品まとめて交換したとゆうことで

コンデンサーから目視の漏れ

こっちがやっぱ原因かな

猛暑日の昼はまったくきかない

コンデンサーとドライヤとオルヒィスとOリングとバルブを注文

円安だが送料こみ３万くらい

忙しいらしくガス回収してもらい作業

400のこってたみたい

１４００が規定らしい、単位は不明

カーポート下で熱中症になりながら無事完了
回収したガスと追加しておわり、無事復活、猛暑日まだ未テスト

2001年式 シボレータホ アルミテープを貼ったらえらい目にあった話

現在タホを通勤につかい高速MIXの燃費は6km

タイヤを265/65r16から265/70r17のatにしてるので少し少なくでてるかもしれない

空気の静電剥離が気になりすぎてとりあえず2枚貼ってみた

エアクリとインテークダクト

そしたら高速巡航がものすごく静かになり感動した

こりゃいいわ燃費計測もたのしみだ

一週間後朝エンコ

朝エンジンかけ近くのコンビニにコーヒーとタバコをかい仕事にいく

エンジン暖気も含めて

戻ってきたら切れており、不思議に思ったが再始動、でも5秒でブルんブルんストンと切れる

すぐは再始動せず30秒ほど待つとするが同じ

チェックランプはなし

燃料ポンプかなとおもい、会社もいかなきゃで代車がありそーな車検屋にレッカーをたのんだ

とりあえず燃ポンがあやしいけど部品代11万らしい

詳しい車屋に持ってくかいったが

20万キロで変えたかったがいい機会なのでだめでもいーからかえてもらった

ロックオートで１万円を持ち込み

タンク下ろすついでにホースをエアブロしといてと注文

んで

エンジンはかかるがギアを入れるとストール

チェックランプ付きテスターでエアフロハイボルトエラー

外したエアフロ

またロックオートで5000円のを持ち込み

治った

エアフロはこれにした

フューエルポンプはこれ

167000kmのできごと

ついでにベルトやオルタ２マン円などなども在庫した

前オーナーも１０万キロくらいでネンポン変えてるみたいだし

終わってみればエアフロが壊れただけな気がする

ネンポン壊れたら一瞬でもかかんないもんねキット

でもネンポンの音ちょっと低かったような、

アルミテープで静電放電しエアフロが壊れたんだと思う

もう絶対やりません

ちなみにエアフロセンサーのカプラーを抜くと超リッチでエンストしない模様

Kingdoms and Castlesをコントローラーで遊ぶ

ウイッシュリストにいれていたKingdoms and Castlesがセールだったので買った。キングダムアンドキャッスル

フルコントローラーサポートと書いてあったが動かなかった、ググっても出ないので返品しようかなと思ったが無事動いたのでメモ

この設定で無事完了

２００１年式シボレータホ スパークプラグとプラグコード交換

最近トルクが減った感じがあり寒さのせいか燃費も５台に落ちてきた。

在庫のプラグ交換しとこうと確認したところ

ひだりが新品ngk vパワー

右が付いていたデンソーイリジウム

明らかに電極が細くなりギャップも大きい気がするけど詳しくはわからない

ちなみに左のバイク用のイリジウムと比べても電極が細くなっている

今回変えたものたち

走行距離

前オーナーが１０万キロ以下でイリジウムにしたと思われるが、１６万キロでダメ？になり

公称寿命１０万キロには及ばなそう

ついでに減った空気圧も入れてしまい

1.5から2.5

じゅんすいにプラグ関係か判断できないが

明らかにハンドルが軽くなりトルクが増した
燃費計測も楽しみ

シボレータホ ２００１年式 セルフオイル交換記

8月オイルリザーバー入れて、いつも変えてもらってる三菱ディーラーが2週間くらい先までいっぱいですゆーので

連れのとこでセルフ交換・記録

ドレンボルト、ゴムのパッキン

オイルフィルターも交換

ディーラーだと持ち込み取られるからお得だね

下潜るの大変だけど車高があるのでジャッキは不要

ワコーズの旧車用10w40だと思った

16万750キロでした