モノタロウにて純正品番互換品を購入。半値くらいかな
6304LLUC3 両側接触ゴムシール型
純正だと
6304UUC3
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| ホムセンのツールコーナにて |
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| オイルシールもゲットん700円。こんなん再利用でもいい気がする |
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| 定番のコンクリートアンカーで穴18ミリ用 ベアリングの内径は20mm ボルトアンカーは売ってないしデカイオールアンカーは高いし。。悩みどころで98円で試す |
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| シールさら抜いてしまおう だがコレが間違いのもとに。。。 |
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| このくらいがディスタンスカラーに当たらずちょうどいいか |
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| コワッパをかますとこれくらいか |
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| 上下逆だがこんな感じ |
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| Tレンチでうえから叩く。 さっくりとれた。アンカーだけが。。 |
んでオイルシールを外してみると。。。なんとサークリップ
そりゃ抜けんは
とってさっくりと削除
ちなみにスプロケ側はオイルシールがない。
ハブダンパーハウジングのベアリングの方にある
マニュアルではつきあてまでって書いてあると思うが違う
ディスタンスカラーを左右ベアリングのインターレースで保持し刈る指で回る程度に
様子を細かく見ながらだんだんと挿入する。
結果何も変わらない気が。
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| 気を撮り直してインストール |
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| 外形は52mm アウターレースを叩くのにちょうどいいものがない。 |
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| ホムセンで追加購入 KTCの36mmソケット外形51mmでぴったし サークリップレンチ、コレがないと出来ない 豆スクリュー 衝動買い250円ほど |
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| バーナーで炙る |
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| ちょっとはしょるがディスク側はあてつけまで挿入済み こちらはスプロケ側 ディスタンスカラーが叩くたびにはねてセンターが出ない。 このままいれたら明後日の方向で圧入してしまうかも てことでアクスルを通しながら圧入 |
ディスタンスカラーを左右ベアリングのインターレースで保持し刈る指で回る程度に
様子を細かく見ながらだんだんと挿入する。
グリースをたっぷり塗ってシール挿入
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| ハブダン側にもグリスアップし組む |
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| 組む |
結果何も変わらない気が。
劣化してなかったのかな？前オーナー変えたとか？
それよりチェーンの劣化で抵抗になっている＆センスタに干渉するのでいつもより張り気味なチェーンがいかんのだろう。
今度はチェーンでも替えてみよう。
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