2013年10月2日水曜日

ファーミングシュミレーター2013(PC) 酪農家1日目

 畑も10ほどに増え収入も安定してきた。
でも穀物以外のテンサイ・じゃがいも・とうもろこしは機械が高くてまだ手が出せていない。
じゃ牛さんだな

取り敢えず10頭買ってみた。牧場には6頭しか表示されていない。限界数なんだろう。
モーモーいっててかわいいなあ
草食べる?食べるよね、ちょっと待ってて草刈りのやり方覚えるから。

初期投資が少ないレトロMODの機械をしこたま購入。
えーと、取り敢えず草刈りか
めんどくさいので現代のデカイ草刈機でよその畑の回りの草刈り

輪っかがいっぱいついた機械でかった草を乾燥させる

でかい円盤のついた機械で乾燥させた草を寄せる

ベーラー?で乾燥した草をすいこみベールを作る。ちいさくてかわいい

ベールトレーラーで回収する

けっこうたくさんできた

どうやっても運べない。ベールフォークも刺さらないので普通にしゃべるですくった

給餌機はレトロがないから現代の安いのを買ってみたが、ん??藁はうけつけません?どゆこっちゃ

もうWikiだわ

牛  Edit
1頭2000$。飼料には
hay(乾燥した牧草)silage(発酵させた細断cornか牧草)straw(小麦か大麦のワラ)を専用の機械で混合して与えるか
Loading Wagonで直接strawを与えます。
時間経過でミルクが生産・回収・売却されます、タンカーが牛牧場に来るのでルートをふさがないように注意。
副産物としてmanure(有機肥料)とliquid manure(液肥)がタンクに貯蔵され、
専用のトレーラーを使って畑に撒くことが出来る。液肥は800000、有機肥料は100000まで貯蔵可能。
エサ無しの場合でも少量のミルクと液肥を生産できるが、エサの種類を増やすと生産効率がUPする。
straw(Roll bale)をKuhn Primor 3570 Mを使って牛舎内に供給するとmanureも貯蔵されるようになります。

ふむふむサッパし分からん


うしさんの混合飼料のつくりかた  

Silage:サイレージ(発酵餌)  
トウモロコシから作る場合はKrone BIG X 1000でトウモロコシを細断します。
BIG Xには内蔵タンクがないのでTipperを牽引するかトラクターで併走しないと作業できません、単体作業の時はKröger Agroliner HKD 302が小回りが利きますしおすすめですが
細断トウモロコシは相当な量(41番で農薬使って28万Lぐらい)が収穫できるので、最大容量のコンテナで併走しても何度もバンカーサイロへ下しに行くことになります、計画的に栽培しましょう
牧草をから作る場合は、Mowersで草刈をしてLoading Wagonsで牧草を回収します、必要に応じてWindrowersである程度集めてから行うと楽ちんです
Silageの元をバンカーサイロ(牛牧場の横の通りぬけられるコンクリートの塀の間)に下して、トラクターで圧縮が100%になるまで踏み固めたらRキーでシートをかけ、発酵が終わってシートがなくなって茶色くなれば出来上がりです

Hay:ヘイ(干し草・秣)  
牧草をMowersで草刈をして、Tedderで乾燥し(茶色くなります)各種ベーラーで圧縮します

Straw:ストロー(藁) 
小麦と大麦をコンバインで収穫した後のワラを各種ベーラーで圧縮します

混合する 
Kuhn SPV Confort 12を用意して、フロントローダーとベールフォークを使用してHayとStrawのベールをミキサーに投入します
そのあと車両を運転してミキサーを作動させ、発酵済みのSilageを掃除機みたいに先端から吸い取ります。
合計でHayが25%以上 Silageが25%以上 Strawが40%以下になるように混合します。
↓※検証が必要かも?※↓
Kuhn SPV Confort 12は12000投入すると見かけは100%になりますが、実際にはもっと投入できます。
HayとStrawのクアッドベールを各8つとそれに対応した量のSilageまでは確認しました

牛舎に投入します  
おつかれさまでした

要約すると… 
こちらの動画が分かりやすいです



混合飼料用の農機具を買い揃えると最低でも60万ドル以上の出費になります
最初は麦ワラを直接与えた方がいいかもしれません


えーっととうもろこし粉砕機でサイレージを乾燥させるまでベール意味ないってこと?
まだまだ先のことだな・・・。
Loading Wagonで直接straw(小麦か大麦のワラ)を与えます。
しばらくはコレで行くしかなさそう。レトロなローディングワゴン買おうかな。。

2013年10月1日火曜日

ZZR1200 トリックスターセンタースタンドストッパー取り付け

トリックスターのフルチタンフルエキゾーストを買って装着し二年以上経つがセンタースタンドストッパーを付けたことがない。
というか何処につけるのかさっぱり分からなかった。
まあ重いし邪魔だし自宅にアレばいいかなあっと思っていた。

盆休みに長距離ツーに出かける前に付けたくてトリックスターに問い合わせて送られてきた写真がコレ
別車種らしい。ストッパーの形状も違う。センスタボルトと共締めしてる。
しかしだ、手元にある新品同梱のストッパーがコレ。量販店で買った正規品だ。

センタースタンド取り付けボルトの胴部分よりストッパーの穴径が小さいってどうゆうことなの。
んで最近通勤に使い始めてパンクが頻繁になった。これはいささか付けたいと思い、連絡のないトリックスターに催促してメールした。
すぐに夕方に連絡がありどうやらその上のサスペンション取り付けボルト共締めするらしい。できるのか?取り敢えずチャレンジ。

まんまでは仮装着も出来ないので、ナットを外しボルトを叩いて面まで下げる。

おお、ぴったり

向こうから貫通ボルトを叩いてネジ部を出す。センスタのスプリングを取り付けるボルトだね。
ナットを〆てセンスタアップ。見事ついた。

いままでエキセントリック経験が長くチェーンをゆるめで調整していたがセンスタに干渉することがわかった。
規定クリアランス程度まで〆てあげるとあら不思議、加速も自然になったじゃない。コレが普通のアジャスターか。エキセンは癖があったんだなあ。

これでいつでもどこでもセンスタかけられるぜえ

バイク通勤ライダーの悩み パンク修理

ガソリンの高騰が止まらない。
朝眠く帰り疲れているが背に腹は変えられないとZZR1200で通勤している。

国道一号を使うので側道をすり抜け多用する。そーするとどうしてもなってしまうのがパンク。
結構端を避けててもやっぱりなってしまう。

今回のパンクは釘が見当たらない若干漏れる厄介なもの。
1.5kg程しかない。2割くらい低い狂ったゲージなので2kgか。加速と惰性で分かる。
釘が見つからないので怪しくは交換。虫ゴムを抜いてぺちゃんこ

デイトナが輸入販売していた4こで400円程度のシルバー虫ゴムをOAナガシマでGETTING
としあえず指定は2.9kgなのでそのくらいにする。
全体を濡らして湿らせエア漏れチェック。あったあった。ジーーっと小さい音で漏れていた。

パンク修理セットのドリルでセメントを塗って穴あけ。
このドリルダメだ。以前買った国産のものを使用した。

球を詰め込む。コレもついていたツールは使えず。国産のツールを使用した。
カッターで余分なびろ~んをカット
以上、いまいちまだ漏れてる。2.5kgくらいで安定している。
まあ通勤で使ってれば直ぐにダメになるからいいか。探すのもめんどうだ。

通勤に使用するバイクってラジアルタイヤはおすすめ出来ない。
軽量化のため肉薄だし太いし高いし。もし通勤に使用するのならバイアスタイヤのバイクをおすすめする。GPZ900Rとか。もちろん17インチ化しちゃダメだが。



↓多分コイツのツールは厄介。ラバーを入れるツールの切り口が横に付いていると思う、前に付いてれば無問題。
しかしながら値段と送料から球&セメント目的で購入するのにベストだと思う。OAナガシマで500円で買った気がする。

ZZR1200 サンスターリアディスク交換 GR011

取扱店であるヒョウドウ浜松に注文しにいったところ、10%オフにしてくれるらしいので(セール中?)注文した。
すると別のスタッフさんが前の型なら安く提供できますよとのこと。
え?じゃあそれでw
ナップス浜松に定価でおいてあった。メーカーサイトの価格は古いみたい。
ZZR1200全年式共通。ZRX1100・120097~08と共通。
買ったもの。インナーが無塗装
型番は同じGR011でインナーが黒いか無塗装の違いらしい。
一回通販で発送したが、インナーが黒くないと返ってきてショーケースの中に入っていた。
タグすらついてなかったので気付かなかったが、スタッフが気づいてくれてお安くゲット。ラッキー

ノーマル
ひと通り愛でた後装着準備。
リアアクスル外してホイルをリムーブ。
ノーマルフェンダーが邪魔でつかえる。フェンダーレスにしたい。

赤ネジロックが付いている。ソケットを使おう。
赤ネジロックが在庫無しだったので転がっていた青ロックタイトを使用
〆
ちなみにアクスルナットは27mm締めすぎ注意。ベアリングがだめになるよ
評判悪いけどエキセントリックのほうがよかったな
装着
カコイイ
スタンド・アップした時のリアホイルの動きが渋かったのでベアリングチェックしたが回りがかたい。
これは交換だな、モノタロウに発注した。シールはカワサキ代理店へ。

次はフロントディスクをZZR1100についていたサンスター製にしてみる。
ついでにFタイヤを新品にする。
その前にジャッキアップするにはカウルをはずさないといけないのでフロントスタンドも発注した。
他にも使えるしね。


2013年9月26日木曜日

2013 チープでライトなクラシックアメリカン新車考課

ふと会話の流れでシャドウ750を思い出した。
同じエンジンのスティード400を乗っていた。
水冷3バルブの粘りのある良いエンジンだった。

そういえばホンダからVT750Sという名で生き残っているのを思い出した。当然インジェクション化されてるのだろうけど。
そしてVT750Sは海外で安価で人気とどこかで見た気がする。

安価なバイクといえばホンダのNCシリーズが取りざたされているが、
今回は同価格帯の同クラス・クラシカルでライトな国内新車に目を向けてみようと思う。
軽量で女性にも扱える重さのアメリカンってかんじか

新しい風を感じるNCのデザインもいいがやっぱりスポークのバイクも普遍の良さがある。
なによりVツインエンジンは大きなアドバンテージだと思うが。

まずVT750S
メーカー希望小売価格 ¥769,650
車両重量(kg) 232
エンジン種類 水冷4ストロークOHC3バルブV型2気筒
総排気量(cm3) 745
内径×行程(mm) 79.0×76.0
最高出力(kW[PS]/rpm) 31[42]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 59[6.0]/3,500
燃料タンク容量(L) 10
変速機形式 常時噛合式5段リターン

スペックは大事なとこだけで省略する。
大事なのは重量。コレに尽きる。
気軽に乗れてパワーも750ツインでそこそこ。そしてクラシカルで安い。
サイコーじゃないか。

お次は同じくホンダのシャドウ


シャドウ ファントム<750>

メーカー希望小売価格¥829,500
(消費税抜本体価格 ¥790,000)
車両重量(kg) 250
エンジン種類 水冷4ストロークOHC3バルブ V型2気筒
総排気量(cm3) 745
最高出力(kW[PS]/rpm) 32[44]/5,500
最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) 62[6.3]/3,500
燃料タンク容量(L) 14
変速機形式 常時噛合式5段リターン

ちょっとVT750Sよりローでデカくて重いみたいだ。
つや消しのファントムというグレードのほうが安い。
ディープフェンダーのつやつやも健在だ。
ワタシ的にはVT750Sの方が良いと思う。

次はヤマハの渾身作BOLT

BOLT スタンダード     874,650円(本体価格833,000円)

タイプ58立方インチ(942cc)空冷4ストロークVツイン、SOHC、4バルブ
内径×行程 85.0mm×83.0mm


トランスミッション5速湿式多クラッチ

ファイナルドライブベルト

燃料容量3.2ガロン=12L

湿重量は***540ポンド=245Kg



もっと重く仕上がってるとおもったが意外と軽い。
見た目はかなりゴテゴテでかく感じる。
値段も安いしALLNEWで質感もいい。これは売れるな。
ドライブはベルト。ホイールはキャストでおそらくチューブレスってとこもいい。




アメリカンではないが意外とカワサキW800
VULCAN 900 Classic 280kgもあるから選考しないことにしてW800を押す。

三万高のSP EDITION
850,500円

エンジン種類/弁方式 空冷4ストローク並列2気筒 / SOHC4バルブ
総排気量 773cm3
内径×行程/圧縮比 77.0mm×83.0mm / 8.4:1
最高出力 35kW(48PS)/6,500rpm
最大トルク 62N・m(6.3kgf・m)/2,500rpm
トランスミッション形式 常噛5段リターン
車両重量 216kg
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
燃料タンク容量 14 L

いい。やっぱいい。クラシカルでアメリカンに比べてバンク角もある。
トライアンフみたいにべらぼうに高額じゃない。
何より最軽量。パワーも十分ベベルギアが面白いし。

うーんワタシ的にはダントツ1位だな。


番外:真打ちのハーレー883R
NとRとLというグレードがある。
ベターなRグレードを載せる。
994,000円
車両重量(kg) 264
エンジン型式 Air-cooled, Evolutio
排気量(cc) 883
ボア×ストローク(mm) 76.2×96.8
最大トルク(Nm/rpm) 65/3749
減速比1/2/3/4/5/6速
フュエルタンク容量(L) 12.5
フロントブレーキ ダブルディスク

思ったより軽いな、Wディスクってのがいいじゃない。他のグレードではシングルだ。
馬力は表示しないのか(笑)
やはり高くチープとは呼べない。品質はさておき

問題は良くも悪くもハーレーということ。
あまりバイク歴が長くない人は分からないかも知れないが、
ハーレーというだけでミーハーな感じがして、そう見られるのがいやだ。という人もいる。(私)
でもそれは逆にミーハーな人が好む誰が見てもカッコイイモノなので一部のバイクヲタ以外からはカッコイイと見られる。
そこにモテないバイクヲタは嫉妬する(私)。
ハーレーを買わない理由は星ほど出るが、買う理由はハーレーということ以外出てこない。
誰か教えてほしい。

2013年9月23日月曜日

BF4 PS3からPS4へ1000円乗り換えアップデート対応発表

BF4のFBページより。

【超速報】 #バトルフィールド4 PS3版を1,000円でPS4版にアップグレードできるアップグレードオファーを日本でも対応することを生放送で発表!『バトルフィールド 4』PS3版を販売店やオンラインで予約、購入すると #BF4 の中に同封されたコードで1度だけPlayStation@Storeより1,000円でデジタルダウンロード版を購入できます。このオファーはPlayStation 4が発売される2014年2月22日から2014年3月28日まで!詳細は今後バトルフィールド公式サイト(http://bit.ly/battlefield4_JP)で随時発表していきます。お楽しみに!


TGS2013で発表された。XOBXのことは言ってないね、同じ対応してくれるとは思うが。
なんだコレなら安心してPS3版買えちゃう、よかったよかった。
同じIDが前提だろうけどコンシューマー版のプレミアムについてはそのまま引き継げるらしい。
むしろ初めからDL版を買えるようにしていただけると助かるんですがねえEAJさん。
それにしても日本のPS4発売日には怒りを覚える。

2013年9月18日水曜日

BF4 グラボ思考

推奨環境が出たのでグラボを探してみた。
メモリ3GBがキーだ



こちらの記事も参考にBF4ベンチマークグラフ GPU

予算の許す限りってなっちゃうなあ