2015年5月21日木曜日

ICON Anthem 2 Mesh Jacket レビュー

夏に向けてメッシュジャケットを新調しようと思い
アイコンのメッシュジャケットを物色していた

昨年モデルで型落ちの派手なメッシュジャケが欲しかったのだが
メリケンオンラインさんに問い合わせてもメーカー在庫無しとのこと

そ~なると2015年のラインナップの中でメッシュジャケは1個しか無い
基本的にモトギアはアイコンしか考えてない
カッコイイのに安くて質もいい

夏もすぐそこまで来た5月に見積もりを出して22000円ほどなのでお願いした
米定価:190ドル
1ドル120円と輸入にはつらい時期だった
本国サイト

ネットに情報が少ないので写真多めにレビューしてく

本国の詳細直訳

  • FIT:アイコンリラックス·フィット
  • MATERIAL:ファイターメッシュシャーシ、アイアン織りメッシュパネリング
  • プロテクタ:D3O®インパクトプロテクター - 肩、肘、戻ります
  • LINER:断熱SatinCoreTMフルライナー - 取り外し可能
  • 詳細:プライマリタンブルゾーン、YKK®ジッパー、ネオプレン襟、ジッパーカフス、スルーヘッドフォンパス、メタルバッジ、スリーポジションエルボープロテクターポケットの中のBallisictナイロンパネル


開梱状態
黒が無難だったが猛暑時のみ使用なので白にした
ウルトラアマンみたい?
けっこうずっしり重い
MID (Mサイズ) 170cm60kg成人男性
だいたいアイコンの上着はワンサイズ小さいの選べばいい
日本でLならMサイズとか


バック


ハンガー付き


D3Oタグ


肩 エルボー 背中に入ってる


胸のアイコンロゴ


YKKプラジップ
ここが型落ちジャケットより良い所
前のはスチールの細かいYKKだった


ポケット


袖部分
ウエットスーツのような素材


えりも同じ素材


肘はバリスティックナイロン?かなり強そう


背中のロゴアップ


開いた所
キルティングインナー付き


インナータグ部
アンセム2と読む?


インナーのジップ


下に小型ポッケが2つ


左はインナーに穴があって本体の内ポッケにアクセスする


右はインナーにポッケが有る


ではインナーは使わないので外す
まずチャックで外してから
脇にボタンが左右ある


袖部分のボタン2つ


と思ったら3つあった
前より増えてる


外したインナー
結構ペラいがコレがあれば真冬以外大丈夫なんだな
春秋自分はライダースを着るから要らない


インナーを外した状態
D3Oプロテクターのオレンジが目立つ


内張りのメッシュ


胸の内ポケットの奥にこんなものが
セントクリストファーのメダル
ネットで検索したところによると

このようなエピソードを持つクリストファーは、旅人や自動車運転手の守護の聖人、さらに水難や嵐などから守護してくれる聖人として、世界中の人びとがその保護を願って身につけるメダルです。

らしい、粋なはからい


そのポッケの上にはイヤホンコード通し穴
コレありがたい


内張り引っ張ってみた


その他の黒い部分は伸縮性の有る素材


インナー無し状態
重量はあまり変わらない1Kgくらい?


チャック締め前


チャック締め後ろ

これで夏も安心


↓Webikeには前回アンセムジャケットしかなかった
ICONアイコン/Anthem Mesh Jacket メッシュジャケット
ICONアイコン/Anthem Mesh Jacket メッシュジャケット


2015年5月18日月曜日

スカイウエイブ250S ヘッドランプ交換 CJ43A

左に続き、右のローバルブも切れた
じゃあ2個変えちゃおっかと思ったが



カワサキ純正品番

No.部品番号数量単位税込単価(税抜)金額代表機種
1電卓12,700(2,500)2,700SC250-B1
BULB,12V35/35W,HS1

髙すぎ笑えない

たかがバルブ2個でコレですか
Amazonなど見ても国産メーカーはこんなもんだった

安価でガレージに余りまくってる60wのH4使えるのに~
こりゃ左のオンオフスイッチを使って片目使用にするか


今左がローオンオフ出来てH4 60Wが付いている
右は純正35Wのロー切れバルブ 前ロー切れた35Wも1個ある

ハイ時に60Wと35W両点灯で、ロー時に片目右60Wにするか
もしくは60Wを両方に入れて普段は片目運用するか(暗い時ローダブルにも出来る)

てことで35W買うまで60W単眼にした


左が60wH4
右が純正35wHSのロー切れ
H4の下の爪を


プライヤで凹ませて装着
バルブの交換はなにも外さないで工具なしで出来る
(ゴムパッキンは除く)


右単眼仕様
左側通行だし右目が大事かな~って


アップ
夜間は2灯の方がもちろん明るい
ハイビームは2灯とも点く
消費電力の多くなる冬にバルブ変えればいいよね

ZZR1200 ウインカー球切れだと思ったらソケット故障治す

運イカーのインジケータ点滅がハイフラで早くなったことにより
ウインカー球切れが判明した。
ウインカーはバイクが動く意思表示なのでとても重要
さっさと治そう


左が正常で右が球切れ状態
負荷がかからないのでこーなる
LEDなど低電圧をいれてもこーなる


ZZRのビルトインウインカーで素敵なおしり
右が点かない


まずシートを開ける
ウインカー、テール、ヘッドランプは工具なしか
車載の簡単な工具で交換できるようになっている


グレーの丸いソケットがウインカー用


狭くてきついがなんとかソケット回して外す
なんとオレンジバルブだった


あれ?電極切れてなくない?


ZZR1200のウインカー球ナンカ違う
横の凸がオフセットで付いている
どうやら「S25 ピン角違い 150°」という規格らしい

ちなみに右が一般的なシングル球のソケット「S25 180°」

純正品番
92069-1125 BULB,12V 21W 2個使用
フロントも同品番なので計4個使用


ソケットの形状
凹みがオフセットされている
てか電極がない!どーなってんだコレ


右の正常なソケット
真ん中にちゃんと電極プレートが有る


何だこの配線
ギボシからでて裸なんですが
コイツの先に電極が付いてたと思われる
これだから中古車はなにが有るかわからない
なんかのトラブルか改造でギボシ化したのかな?
てかZZR1200ってカプラーでウインカーソケット外せないんだ
メインハーネスから直に生えている


ソケットの裏
ここに端子の配線が有るはず


ガレージにあったナンカのソケットから端子をもらう


下からぐいぐい押したら外れた
スプリングも込みで使う


今の車体に合わせてオスギボシ加工する


テストでちゃんと点灯確認
やはり球切れじゃなかった
人生でウインカー球なんて切れたことない


装着しテストし完了
さてスカイリムでもやろう