2017年2月21日火曜日

バイクをヤフオクで買ってすべきこと

後輩がバイクの免許をとり中型バイクを購入した
いろいろ希望聞いたり相談したがなかなか良い答えが出なく
結局ヤフオクで安いVRX400にした
個人売買だった
中型の購入はなかなか悩ましく30万とかかけて良い車体を買うなら
10万で大型取れば?となってしまう
かといって四発のネイキッドは人気で高く古いものは部品が多く整備が大変
250ccは見ていない。中型でバイク趣味にしたい人は絶対に400ccをお勧めする
大型と400の違いは排気量だが250と400は車格が違う、もちろんパワーも。
バイク購入したらまず詳細スペックを調べていつでも見れるようにしておこう
VRX400 スペック
車体型式
NC33
NC25E型 398cm3 4ストローク
内径x行程 / 圧縮比
64.0mm x 62.0mm / 9.8:1
33PS/7,500rpm
3.5kgf・m/6,000rpm
車両重量
205kg
フロントタイヤサイズ




リアタイヤサイズ
DPR7EA-9
ドライブ(前) 16T
ドリブン(後) 44T
プラグ使用本数
4本
525 / 114リンク
プラグギャップ
-
バッテリー型式
エンジンオイル全量
2.8L
ヘッドライト
12V 60w/55w
ライトタイプ: H4
オイル交換時
2.3L
ヘッドライト備考
12V 60w/55w
エレメント交換時
2.5L
テールライト
12V 18w/5wS25
フロントウインカー定格
12V 18w/5w
リアウインカー定格
12V 18w
フレーム形式
ダブルクレードル
キャスター
28度/25分
トレール
113mm
納車後教えてあげるのも含めて納車整備をした
購入したものは

・オイル(VRXは3L弱なので移し替えいらずのG2の1L缶)
・オイルフィルター モノタロウの車用 注文コード09600762
・廃油ぽいぽい
・ドレンボルト 仕様:M14×L18×P1.5
・スパークプラグ DPR7EA-9
・エアフィルターちょっとレア 純正品番 17213-mav-000 (シャドウ125 VT125Cと同じ)
・LLC(ロングライフクーラント)(冷却水)希釈して使うタイプ
・ブレーキフルード DOT4 ホンダ 500ml
・チェーンクリーナー・オイル・ブラシセット RKのブラシ付きのやつ
・ワイヤーブラシ
・マザーズメタルポリッシュ 金属部分が多いので
・シリコングリススプレー(タダのシリコーンスプレーではダメ)
・バイクカバー
・ワイヤーロック


いろんなサイトを使って買ったみたい
アマゾン・モノタロウ・Webike
役に立った方はここのページのバナーを踏んでくれるとありがたい


チェーンカバーの裏には定番のルブうんこ

メニューは
オイル・フィルター交換
冷却水交換
チェーン清掃・注油・張り
ピストンも見出し洗い・フルード交換
エアフィルター交換
プラグはコンプレッサーがないのでやめておいた
ほかはチェックしたが問題ない個体だった


これでツーリングもばっちり
VRXのエンジンはホンダ伝統の3バルブ狭角Vツイン
このエンジンは名機だと思う


アマゾンだとノズルがついてこなかったみたいなのでG2はWebikeがおすすめ↓
エアクリなどの純正パーツも注文できる
HONDA ホンダ/ウルトラ G2 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイル
HONDA ホンダ/ウルトラ G2 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイル


RK/メンテナンスセット
RK/メンテナンスセット

2017年2月3日金曜日

SK-11 エアチャックガンの修理

愛用のエアゲージ付きチャックガンが壊れたので修理した
多分最安値のSK11

ゴムのワッシャーを二枚ここにかまして完了
モノタロウにて数百円

2017年1月12日木曜日

2003 Buell XB9R フロントハブベアリング エアバルブ交換

FフォークOHついでに徐々に減る空気圧を治そうとエアバルブを直した
Buellは変なエアバルブを使っているのでチョット苦労した


外したホイール
下駄を履かせて少し浮かせる


ベアリング外し
インナーをソケット当てて叩く
プラハンじゃダメ


ディスタンスカラーの保持がズレたら
カラーをずらし長いボルトで向こうのベアリングを叩いて外す


ズレが小さかったので貫通マイナスを使った


外れたベアリング
汚くごりごり


6005LLU


圧入ボルトを買うため長さを測る


もう一つタイヤを外さなしエアバルブを取る
赤いのはビートブレーカー
ビートは落とす必要がある


外したエアバルブを計測しまくる


内径


黒いのは見事に潰れたシール?Oリング?
漏れるはずだわ
色々探してコレと判断した

クランプインバルブと呼ばれるもの
10コで3500円くらいでモノタロウで売ってたがやめておいた

Oリングのみ変えることにしたので



内径do(Φmm) 7.8(±0.24) 
線径(Φmm) 
1.9±0.08 

品番
4C-P8 R

をかった



ぴったりのご様子
8.8mmも買ってみたが試してない


無事装着今ンとこもれてない


ついでにホイールが汚いのでマグナショットを試した


吹付け放置


二階ほどヤッてこんな感じ


そこそこ取れた見たい


全体像
たまに掃除のとき使ってやろう


NTNのベアリング
今回いろいろまとめてモノタロウで買った


冬なので一応温める


圧入機


メインのボルト


ワッシャーを噛ませて圧入する


ワッシャーをハンマーでこつこつタタキながらやるといいかも


左右とも完了
カラーが回る程度にしておく


Fアクスルの締付


無事完了
今回FフォークのOHと一緒にやった
別記事参照


ベアリングのシールが露出するのはどうなんだろな
金属シールのやつにしたほうが良いのではないか

Buell 2003 XB9R フロントフォーク OH

ブレーキ廻りのmodifyも終わったので漏れてるショーワフォークをOHしようと思う
シールはBeltを輸入した時に同ショップでついでに買ったシールキット
米アマゾンから


まずダンピングを最弱にゆるめ
プリロードを最強に締め込む


トップキャップを緩める



アクスル固定ボルトを緩める


アクスルを緩める*逆ネジ
車載工具使用


キャリパーを外してツル下げておく


ジャッキアップする


フェンダーを外し
Fアクスルを抜いて
ホイールを外す


ベアリングチェック
ガタガタだ
別記事で交換する


クランプゴルとお緩めてフォークを抜く
要1/4インチ六角
左右で長さが違う
左が漏れてる方


片方をバラし開始
こっちは底のボルトを外してみた
もう一方はやってない


もう片方はこんな感じでバンドを使って外した
組むときも同じ


中身を出してオイルも抜く


ダストシールをクリップを外す


スライドハンマーの要領でシールとスライドメタルを外す
インナーチューブが抜けた


オイルシール




インナー底部が錆びている


メタコンで磨く


サビが浮いてる


マイナスで潰す


漏れていた方はひどかったので
2000番で磨いた


磨いた後


メタコンで仕上げる
全部横方向に磨く


スライドメタル内径
41mm


厚み
2mm


スライドメタル内径
40.5mm


その厚み
1mm
今回は未交換


構成部品表


クランプ部の締付けトルク


トップキャップはバネを縮ませる工具がいるので外してなかったが
ココまでバラせば外せる
しかし油麺調整時にはずしている必要があるので
結局バネを縮ませる工具が必要
今回は荷物バンドを使った


アメリカのシール
フォークシール互換性
http://technix.jp/img/skf_fork_seal_mc_list.pdf
NINJA1000 11-15
ZXR400 91-94
Z1000 03-15
ZX-6R 05-12
ZZR400/600 90-06
KDX125SR 90-99
VERSYS 07-13
VFR750F 90-97
RVF750(RC45) 94
VFR800FI 98-01
ホーネット250 96-07
VTR250/F 98-13
BROS 88-91
CB-1 89-92
NSR250 88-96
CB400SF/SB/F/R/X 92-15
RVF400 94-99
VFR400R 89-93
CBR400RR 90-93
CBR400R/CB400F/400X 13-15
CBR600F2-F3 91-98
CBR600RR 05-15
NC750S/X 14-15
NC700S/X 12-14
CB750 (RC42) 91-08
VTR1000F 97-05
CB1100/EX 10-15
XJR400 93-96
TZR2503MA 89
グラディウス400 09-13
SV650 03-09
RGV250γ/SP 91-98
RF400/600 92-96
GSXR600 06-15
GSXR750 06-15
GSXR750 91-93


底部ボルトを付けて
シールを圧入
スライドメタルが一番大変だった
やっぱ倒立はいろいろとめんどい


インナーが下がってきてしまうので
ドアノブ使って保持しながらシール類を入れる


安かったので鈴木のフォークオイルを入れた
何故か赤い
左右で1Lあれば足りる


118mmを大体で
入れすぎたのでエア抜き用の注射器にマーカーして118mmにした
エア抜きしスプリングとスペーサーを入れる


トップキャップのナットを噛ますのに苦労するが無事完了


ホイールを付けアクスルをジャッキハズした後に本締め


サスのセッティング


Fサスの調整位置名称


おろして完了
ローターに少しガタがあったので次回交換

SUZUKIスズキ/フロントフォークオイル
SUZUKIスズキ/フロントフォークオイル