シボレータホ2001年式 ノックセンサー交換

21万キロ時

呉のエンジンフォームで調子こいてエンジンルームをジャバジャバ洗ったらしばらく走るとエンジンチェックランプが点くようになった

p0332ノックセンサー２

毎日巡行時について走り終わったら消す作業

リロケーションとかも考えたがインマニガスケットもインジェクターもフューエルプレッシャーレギュレータのOリングがフューエルレールに入ってるので正道で変える

買った部ひんたち

ATパンのガスケット、オイルシーラー、デフのシールは無関係だが三万くらいつかった

バッテリーターミナルのぼるとも舐めてるのでかった

純正品

まずバラし

スロットルワイヤーのクリップメモ

カプラー類メモ

あとできずいたけどこーゆー類のものがついてる

あと初期はワイヤー引きなのとゴツい配管がささってる銀色のホースの謎

諸々外しインマニとれた

インジェクターのカプラーがめんどい

オレンジガスケットは初期の問題ありのものと聞いている

これが取り方分からず付けたまんま外したら根本で折れた　プラのホース

谷間はきたない

インジェクタークリップメモ

Oリングとれてうれしー

インジェクタークリーナーにつけとく

新品は1個５０００円からてかんじ

問題のノックセンサー

左が後ろでダメなやつなんだろな

おれたホースはゴムホースでつなぐ

デルフィのにした

パーマテクの耐熱rtv

これはロックオートでや輸入不可なので漏れ止とともにアマゾン

キレーに掃除してフューエルプロのメタルガスケット

15ふゅーと

インジェクターはOリングだけかえる

３種はいってたが2種しかつかわん

ピックアップツールないときびしいかも

入念に綺麗にする

参考にインマニのスロボ側から

ちょくにつながってない

インマニ長を稼ぐためかな

ここで１日目体力限界でおわりーカーポートだが熱中症みたいなたし

インマニ前後にあるスポンジはYouTubeの外人がとれとゆうのでとった

ホーリー?

いきなりだがおわりー

TORQUEしめしてインジェクターのカプラーがてこずったかな

いろいろつけてスロボのガスケットもついてきたから変えた

他もあったけどどれかわからん

スロボもインジェクタークリーナーで泥みたいなのがなくなるまでそーじ

締め付けトルク順

二段締め5n 10n

近所をドライブじゃエラーは付かないし付かなかった

ちょうしはよいきがする少しノック音が聞こえてたのでガスケットから２次エア吸ってたのが治ったのかも？

2日確保することをおすすめします

追記

2回目のガスマンで燃費が少し伸びた

苦労の割にはとゆーかんじ

でも古い車って愚直に油脂類を変えてだめになったら直してをやっていくのが大事だとかんじた

当たり前が一番むつかしー

そしてこのタホはプロコードGT5の4.1ファイナルなので高速巡行時の回転数がたかめ

その分軽快だけど

大経タイヤ履かせてもかったるくならないみたい

大経にすべく計画中