乾燥重量 175 kg
全長×全幅×全高 1935 mm × 715 mm × 1100 mm
フロント 248kPa リア 262kPa です
指定圧は、２．３ｋｇｆ
平成14年 → 2002年
「車名」
・ビューエル(BUELL) ファイヤーボルト XB9R 書類あり
※初年度登録：H14.12
「フレーム番号」
・４ＭＺＡＸ１２Ｊ２３３４０４※※※
バッテリー
HD純正 65948-00A
ユアサ YTX14-BS
エアダクト右
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/394915/car/1213740/2571548/note.aspx
左右ボタン長押し 時計が点滅 左：時間 右：分
時間を合わせたら、再び左右ボタン長押しで点灯に戻ればＯＫ
前期モデルは、差込口の直径が約50mm、後期モデルは約63mmです。
ブレーキフルードDOT4一般的なグリコール系
リアブレーキパッド 日本製 部品番号 ＶＤ１４７ＪＬ ホーネット２５０・ＶＴＲ・ジェイド
スパーダ・ＣＢＲ２５０Ｒ／ＲＲ
ブロス・ＮＳＲ２５０Ｒ・他
バッテリー
ＨＤ純正バッテリー（65948-00A
ユアサのYTX14-BS
SHORAI LFX21A6-BS12
パーツカタログ
http://blogs.yahoo.co.jp/marllboro6right/52510134.html
インテーク
http://buell117.rssing.com/chan-27458626/all_p1.html
ニュートラルスイッチ
33900-99 HD品番
http://aljyan.com/?pid=31373672
Nスイッチバラシ
http://sportsterfan07.web.fc2.com/sportster07file/amentesportster15.html
Nスイッチ通販
http://aljyan.com/?pid=31373672
アイソレーター交換（エンジンハンガーラバー）
http://blogs.yahoo.co.jp/ggsrp028/11255907.html
オイル経路
http://buellxb12r.jugem.jp/?eid=6
オイルフィルター豊田流用250円 90915-1000
90915-10001もしくは90915-10003 TO16
ダイハツの16510-61A01
日産の15208-53J00やスズキの90915-1001等も
使用できるそう
http://store.shopping.yahoo.co.jp/mclauto/mcmo12-0135.html
キャタライザー
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/302168/car/748850/1417161/note.aspx
年表
http://www.buell-xb.jp/chronological_table/chronological_table.html
年表
http://tsuji-tks.com/salida/fundoshi_log/2003/030715.html
Buell屋
http://dazmovement.blog102.fc2.com/
リンク集
http://buellhajimemashita.blog84.fc2.com/blog-entry-78.html
ベルトコンバージョン
http://okapu.web.fc2.com/list1003024.html
883スプロケット年表
https://catalog.zodiac.nl/en/catalog/10-final-drive/final-drive/pulley-sizes-and-belt-lengths/stock-pulley-sizes-and-belt-lengths/
XL883 1993-2003 27T 61T 1 1/8" 128T
スプライン３３内径４０．５
スポすたベルト
http://www.jpcycles.com/product/601-828
Sportster 883 Standard XLH883 : 1991, 1993–2003
Belt Tooth Pitch: 14 mm
ベルト品番
http://bbs2.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=yoriton&mode=view&no=750
ベルトプリント
G0500.02A8R USA 167U08
G0500.02A8R BELT, DRIVE, XB9RS... Price: $149.78
IRONMACHINEというショップで
179.95ドル（送料別）で扱ってます03ベルト
11ミリメートルピッチ2003 155T 1-1/8in 28.6mm?
14ミリメートルピッチ2004 128T 1-1/8in 28.6mm? G0500.1AAH
新しい2003ベルト：G0500.02A8R
旧2003ベルト： G0500.02A8F
2004年以降の純正部品であれば流用可能。
2003年モデルのプーリーとそれ以降のモデルプーリーでは歯数が異なるので、見分けることは容易です。
03年式は フロント ： 30T 、 リア ： 72T ベルト155T？であるのに対し、
04年式以降は フロント ： 27T、 リア ： 65Tベルト 128T?
車体番5MZ～
40288-95 TRANSMISSION SPROCKET, 27... Price: $163.81
G0400.1AA SPROCKET, REAR... Price: $149.45
Buell XB 9/12 S, R, Scg, Sx models 2004-2010, S1,S2,S3,M2,X1 Sportster
128 tooth Rear replacement belt. 128 Teeth x 14 mm pitch x 1 1/8 inch (28 mm )
▽128T は XB12S, Sx, Scgと R（Firebolt）のノーマルスイングアーム用。
▽135T は XB12Ss, STT と Ulyssesのロングスイングアーム用。
社外品
CCI製のドライブベルト
ＧＡＴＥＳやＤＡＹＣＯ
2003年式 ＸＢ９シリーズ（初期型）
・20,000ｋｍ以内で切れる事が多いと聞きます。
※私は、7,000ｋｍで切れました。
2004～2005年式 全ＸＢシリーズ（対策前ベルト）
・25,000ｋｍ以内で切れる事が多いと聞きます。
2006年式以降 全ＸＢシリーズ（対策後ベルト）
・これが、ナイト・ウォーカーさんの言われている半永久ベルトです。
たしか、グッドイヤー製だったと思います。
◆補足◆
使用条件により、寿命は大きく変わります。
石を噛めば、どの年式でも切れます。
ベルトガードを外してしまうと、石噛みのリスクが高くなります。
対策前のベルトを使用されているのでしたら、対策後にされる事をお勧めします。
（2003年式の場合、プーリー・カバー等の駆動系一式交換が必要です。2004年式以降は、ベルトのみの交換）
●2002年式
○発売開始
●2003年式（後期型から）
○ドライブベルト強化に伴い、プーリー、テンショナーなどの形状変更。
○サイドスタンドスイッチ廃止
●2004年式
○マフラーエンドパイプ変更。横向き排気が後ろ向きに。
○タンデムステップの形状と位置を変更。
○シートを本国仕様と同じに。それまでは日本仕様はローシート。
●2005年式
○マフラーエンドパイプ、後方へググッと延長。
○フロントフォークがショーワ製43mm径に。+2mm太く。
○エアクリーナーボックス内にスロットル全開抑制装置を装着。
○9SXのみタイヤがピレリに。
○トランスルーセント（スケスケ～）外装登場。
○新型ステアリングヘッドベアリング採用。
●2006年式
○フレーム形状、吸気経路変わる。タンク容量増える
○エアクリーナーボックスおよびそのカバーの形状も変更。
○ミッションのギアがドグ式からヘリカル式に変更。
○シフト方式変更でシフトタッチ向上。
○クラッチ改良で操作力を軽減。
○オイルポンプギア変更。圧送力増加。
○スイングアーム形状変更。
○ドライブベルト強化、ベルトカバー形状変更。
●2007年式
○タイヤが全車ピレリに。
○クラッチケーブルにテフロンコート。クラッチがより軽く。
○アンダースポイラー形状変更。
○エアクリーナーボックス形状変更。吸入口大きく。
○騒音抑制プログラム組み込まれ。
●2008年式
○ピストン形状変更。
○オイルシステム変更、オイルクーラーが6段から8段へ。
○車載コンピューター変更。レブリミット300rpmアップ。
●2008年式（後期型）
○エキパイ形状変更。等長に。
○マフラーが触媒付きに。
○タイミングカバー形状変更。四角いヤツ。
○燃料噴射システムが三世代目のDDFI-3に。
○フロントカウル内にアクセサリー電源ソケット装備。
●2009年式
○フロントブレーキ変更。8ポッドキャリパーに。
○またまたドライブベルト強化。
●2010年式
○O2センサー、フロント側エキパイに追加。
○ウインカー＆テールランプがLEDに。
○エンジン右側のエアスクープ形状変更。
http://blogs.yahoo.co.jp/kou1967/51085091.html
ビックマシン記事
Ｆプリ：上から５本目のケガキ線（ＳＴＤから２回転緩め）
Ｆ縮：最強から半回転戻し（ＳＴＤから１回転締め）
Ｆ伸：最強から半回転戻し（ＳＴＤから１と１／８回転締め）
Ｆ突き出し：ＳＴＤから５ｍｍ
Ｒプリ：ＳＴＤ
Ｒ縮：最強から３／４回転戻し（ＳＴＤから半回転締め）
Ｒ伸；最強から半回転戻し（ＳＴＤから３／４回転締め）
77系BanのSタイプはヘッドライトが2灯になっていますが、検査対象になるハイビームは60W球の1灯 ( 乗車状態で右のライト ) しか点きません 測定機は灯具の数でなくハイビームにした時の電球の数で1か2か決めて測っているので、ロー側を厚紙などでカバーしたうえ1灯を選べば大丈夫です
ご案内・・これは他の機種でも同じです 例えばロー・ハイが上下2球式になっているハヤブサでも、ハイは下の球しか点きませんので、ロー側 ( 上 ) のレンズを紙などでカバーして一灯式を選びます では、ZZR1400のように4灯あるのはどうなるねん、というと、これも4灯あってもハイは両側の2灯 ( 外目の2つ ) だけしか点きませんので、中央の2灯 ( ロー ) を紙や布でカバーして2灯式を選べばOKです
ホイールベアリング
http://www.buell-xb.jp/custam/wheelbearing/wheelbearing.html
ＮＴＮ社製：深溝型玉軸受け接触シール形
フロント：6005LLUC3
リア：6006LLUC3
青葉小箱
http://donalspapa.blog34.fc2.com/
ドイツコネクタ オス
http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi2/2120-0056.html
レバー
http://dubairider.cocolog-nifty.com/blog/2011/01/xb12r-4118.html
レーシングモジュール
http://heartland.geocities.jp/samurai_meccanica/buellfullpawore.html
tps
http://blogs.yahoo.co.jp/kil06302000/13347239.html
tps
http://blogs.yahoo.co.jp/buell_xb12s_2004/44597097.html
カプラー作成
http://blogs.yahoo.co.jp/buell_xb12s_2004/44350459.html
TTLsilial
http://so-zou.jp/robot/tech/microcomputer/pic/c-compiler/mplab-c30/peripheral-module/uart/usb-serial.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/buell_xb12s_2004/44268300.html
曲者
http://www.buell-xb.jp/parts_sell/parts_sell_01/parts_sell_004.html
syoux@buell-xb.jp
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