雑多な趣味の備忘録

2018年4月23日月曜日

ＺＺＲ1200　スマホホルダー装着

201804
最近機会の多くなったＧツーリングでナビをするときに
タンクバックでは夏スマホがオーバーヒートするので
流行りのスマホホルダーを購入した
ただＺＺＲ1200はノーマルのセパハン
ボルト止め出来るやつにした

トップブリッジ裏右のワイヤークランプと共占めにする

左側にもハーネスクランプ用のボルトがある

装着状態

キー刺すときに邪魔になるが

フレキシブルアームでぐりぐり動かせていい感じ

飛び出したホルダーがいやなので大満足

ＢＵＥＬＬ　ＸＢ9Ｒ　ハンドルバーエンドミラーを試す

201804
忍者のミラーも割と出っ張っててすり抜けしにくい
ハンドルと違う位置にあるので両方気遣わないとダメなのがダメなんだな
Ａｍａｚｏｎで1000円ほどのバーエンドミラーを試してみた

激安のこのタイプ1000円ほど

片方つけてみた

ちょっと広くなるか

両方つけて忍者ミラーを外した

視界がすごい広がる

ミラー根元はホムセンで+を買ってきて埋めた

後ろの確認は目線を落とさないといけないのですごくやりずらい

ただ忍者ミラーも自分しか見えないのでどっこいどっこい

すり抜けは今のところおもったより気使わない

ギリギリに出くわした時どうかって感じか

忍者ミラーもたまにギリギリはあり車体を傾けてよけていた

しばらくこれで乗ってみるつもり

カッコイイかどうかは微妙だなという感じ

ZZR1200　クラッチプッシュロッド交換

201804　8.6万キロ時
どうもクラッチのつながりが気に食わないので1100Ｄのエンジンからプッシュロッドを
ドナーし交換してみた

品番は全く一緒

新品でも2000円しないと思った

レリーズ側

手前が1200だが丸くへこんで摩耗している

クラッチ側も同様

感想は、、、うーんちょっと良くなったかな？

鈍いのでわからないが多分良くなったと思う。。。

SHORAIバッテリーデビュー

201804
ＺＺＲ1200の車検が済んでバッテリーがやれてたので交換した
前々からつけたかったショーライのバッテリー
知り合いの扱い店で取り寄せてもらい23000円くらいだったかな

型番はＬＦＸ21Ａ6-ＢＳ12

超軽い

ほぼ緩衝材の同梱品

ＹＵＡＳＡ14ＢＳと同じ大きさだった

ただ端子部がでかすぎて車体側端子が浮く

一か所爪を平らにしてあげる

マイナス側も

無事装着

大きさはほぼ変わらないので薄い緩衝材を付けて

動かないように固定した

電圧は12.9Ｖ出ていた

現在8.6万キロ時

ワインディングに来たが軽さの恩恵は・・・

鈍いのでわからないが確実にあるはず

ICON Air frame proに中華インカムT9S仕込み

201804
アイコンのメットも新調したしヘッドフォンだけ仕込むのはつまらないので
良さげなインカムを買って仕込んでみた
グループツーリングも増えたので仲間と一緒に購入

Ｔ9Ｓというモデル

二個で１１０００円だった

同時通話は１対1のみ

８人同時通話可能のＭ1Ｓってのも気になったが

大人数ペアリングが現実的じゃないので

我々はライングループトークを使う

てことはスマホとＢＴ接続出来ればＯＫ

あとこれはフルフェイス用のアームがないマイクもついていたので

チークパッドを外し仕込む

イヤホンを仕込んでマイクも仕込み

テストライド

5極ピンを使用しており有線運用を試したが

４極ピンを刺すと小さくモノラルで聞こえてしまうので微妙だった

かなり小さいのでつけっぱで運用しようと思う。

追記：数か月使った結果

マスツーでLineを介しBT通話すると

時速３０ｋｍまでは聞こえるが

すこしスピード乗ると全く聞こえない

デイトナの安いやつ使ってるやつらのほうが喋れてる

悔しいが失敗

2019　２月追記

最近アリエクスプレスでぽちりまくってる

インカムも新しいのが出てMIX2と古いのが相性ダメだったので買ってみた

やっぱMIX2だとだめ

OSアプデでだめなら買い替えようUnidigiあたりに

2018年3月29日木曜日

86000ｋｍ時突然吹けなくなった
ニュートラル時は良いのだがギア入れて加速時に失火する
だいたい60ＫＭ～80ＫＭで綺麗に失火するので電気っぽいが、燃料なかんじがした。
のでフューエルポンプ周りを疑って車検ついでに整備
予兆としてキーオンでポンプが動作し弱く小刻みにカタカタなって止まらないことが何回かあった
正常ではセルを押すとポンプが動きフロート室がいっぱいになると止まる
近々ではメーター球とポジションをＬＥＤ変えたくらいだが消費電力が減ってポンプが逝ったのだろうか？

前回メーターポジション球をＬＥＤにしたのがいけなかったのだろうか？変更したあと100kmほどのツーリングでは異常は見られなかった。

予定
カウルタンクエアクリ外し
燃料カットバルブテスト
エアクリ清掃
古い燃料ポンプ外し・装着
スロポジセンサーオンオフテスト走行
古い燃料ポンプ外し
ブリーザー室清掃組たて
ジェネレータカプラ交換
古いポンプ装着
電圧測定バッテリー
始動中発電量
テスト走行
燃料カットバルブカプラー外し
レブリミッターＷｉｋｉより：電子キャブの場合はソレノイドを作動させ機能するものもある。ＺＺＲ1200は電子キャブなんだ～？
テスト走行
新フューエルポンプ交換
テスト走行ＯＫ予定
ブリーザーホース移設
プラグ交換
クラッチスイッチカプラ装着
ナンバーステー交換
下回り清掃増し締め

車検

外装組立

最後はくだらない落ちで終わった。。。

燃料ポンプ付近のダイオードチェック

スロットルベンサー出力電圧をチョークします（スロットルセンサーインスペクションを参照）。出力電圧が範囲外の場合は、次のように調整してください。 e燃料タンク（燃料システムの章を参照）エアクリーナハウジング（燃料システムの章を参照）キャブレター（燃料システムの章を参照）スロットルセンサー取り付けネジを緩める[A]センサーの位置を出力電圧が（Throttlo Sensor Inspectionを参照してください）。ダイオード（整流器）の検査左側のカバーを取り外します（フレームの章を参照）。ビニールテープを切ります。ダイオード[A]を外します。ハンドテスターをx 1000の範囲に設定します。特別工具ハンドテスター：57001-1394。ダイオード端子間の導通を双方向で確認してください。 *一方向（順方向）に連続性があるが、逆方向に連続性（無限大）がない場合、ダイオードは正常である。 *方向を変えた後に連続性がある場合、または連続性がない場合、ダイオードは故障しています。注記実際の順方向の抵抗測定は、使用されるテスターと個々のダイオードによって異なります。一般的に言えば、テスターの指示計がほぼ半分までスイングしてもかまいません。 d from wwwマニュアルマニュアル検索エンジン