雑多な趣味の備忘録: 3月 2015

2015年3月30日月曜日

スカイウエイブ250 シートダンパー応急処置 CJ43A

通勤用スカブのトランクを開けたらシートダンパが折れていた
かなり重宝するのでチョット困った
閉めるのはピンにあてがえば閉まるのだが毎回じゃ困る。
てか樹脂だったのね

社外の新品に交換しようと思ったがやめた

50ｃｍ程度のガスダンパで上下が穴のやつ

2000-3000円ほど

針金で開くときにずれないようにしただけ

無事、昼飯運搬用として復活

カップ焼きそば12食入る万能さ

DCRディーシーアール/汎用シートダンパーシグナスX

2015年3月23日月曜日

nasne導入

現在のTV環境はWoooUTとBRAVIAで

両方共外付けHDDでの録画機能はついていない

WoooはカセットHDDを入れればできるがすごく高い

PS4もアルことだしナスネを導入することにした

価格をみて二万円くらいだったのでポチった

かなりちいさい

本体

同梱のLANはCAT5E

ナスネにアンテナケーブルを挿して

ナスネからアンテナケーブルを出し

二台のTVに分配する

アダプターを接続し電源を投入して

あらかじめPS4に入れておいたトルネを起動し設定し完了

あっけなく終了した。

BRAVIAはNAS対応でPS4を介さなくとも録画した物を視聴可能

WoooはNAS非対応なのでPS４のトルネから視聴可能

スマホからはトルネのアプリから予約等が可能で

視聴するにはアプリに課金する必要があるらしい。

PSと別部屋にあるビエラは試していない

2015年3月17日火曜日

バイク国内各社250ccクラススポーツバイク考課

国内4メーカーのASEAN生産による格安250ccスポーツバイクが出揃った

そこで買う予定は無いが超個人的見解に基いて、ベストバイを決めておこう

結論から言うとKawasaki　Ninja250　なんだけど消去法でこうなった

けっしてカワサキユーザーだからではない。車種ごとの特徴を見ていけば分かるだろう

まず
Kawasaki　Ninja250
価格　553,500円～
単気筒のSLは　459,000円

水冷4ストローク並列2気筒／ DOHC4バルブ
最高出力
23kW(31PS・馬力）/11,000rpm

限られた250ccの中でいかにして馬力を稼ぐか
カワサキはDOHCパラツイン、これはヤマハR25と同じ

あとこれが次に大事
懸架方式
後：スイングアーム(ユニ・トラック）

リヤサスペンション
さまざまな路面状況、速度領域で快適性と安定感を両立する、カワサキの誇るリンク式ユニトラック・リヤサスペンションを採用。リヤショックは5段階のプリロード調整が可能となっており～

車種不明

ローコストで作るのが命題のこのクラスにおいてサスペンションのコストダウンは
手っ取り早く稼げるところだと思うが、カワサキとホンダのみリンク式リアサスを装備してきた
一度またがってドスドスと体重をかけると分かると思うが
リンクのないモノサス（一本サス）ほど衝撃の強いものは無い。乗り心地全然ちがう。

VTR　リンク機構のないモノサスマウント部
オーリンズを入れてもねえ・・・

もともとリンクのない2本サスだったものを、高性能化でリンク機構にするためモノサスにしたのに
リンクのないモノサスなら2本サスのほうがまだマシだと個人的には思う
これはストローク量の問題だ

CBの2本サス

超珍品CB1300SFのリンク機構付き2本サス

では他車も一応書いていく
フロントサスペンションは全社ともテレスコピックといういわゆる正立フロントフォークだ

YAMAHA　YZF-R25
556,200円 [消費税8%含む]（本体価格 515,000円）～

水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
直列2気筒
27kW（36PS・馬力）／12,000r/min

懸架方式（前／後）　テレスコピック／スイングアーム

馬力だけは最強なんだがなぜかリアサスはリンクなしのモノサス。
ほんとうに惜しい、これだけで買わない理由になるくらい大きい。

Honda　CBR250R
49万円～

水冷4ストロークDOHC4 バルブ単気筒
内径×行程（mm） 76.0 × 55.0

最高出力（kW[PS]/rpm） 21[29馬力]/9,000

懸架方式
前　テレスコピック式
後　スイングアーム式（プロリンク）
サスペンションは、フロントにテレスコピックタイプ、リアには5段階調節のプリロードアジャスターを備えたプロリンクを採用し、路面追従性と走行安定性の両立を追求。

機構は全社ほぼ同じ
フラッグシップのSSを見れば分かる

さすがホンダ、VTRで廃してきたリンクをCBRにはつけている。
単気筒ということ以外はいいと思う

最後はコイツ

そう、SUZUKI GSR250F
514,080円（消費税抜き 476,000円）

エンジン型式 / 弁方式　J509・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ
最高出力　18 kW〈24 PS・馬力〉/ 8,500 rpm
内径×行程 / 圧縮比　53.5 mm×55.2 mm / 11.5

デザインはさておきなぜかシングルカムでパラツインでロングストロークで馬力もいまいち
ちなみに装備重量はダントツの189ｋｇとワンクラス上
加えて他はASEAN生産と思われるがコイツは中国生産

そして懸架方式も特徴にもないので恐らくリンクの無いモノサス

だがまってほしい
こいつには他にない魅力がある

なんとセンタースタンド付き

正直センタースタンドはバイクライフに必需品だと思う。

ここは個人的にポイントが高い、いやマジで。

とまあ超個人的な意見でNinja250に決めたが

デザインは好みだし、エンジンfeelも好みだし

モノサスのリンク有無の違いを感じないという人もいるかもしれない。

なので私からアドバイスをするのなら

・エンジン/フレームは一生変えれない

・サスペンション機構は変えられない

・車重は劇的には変えられない

・燃料タンク容量も変えられない＝航続可能距離

・ポジション/ウインドプロテクションは簡単に変えられる

・シートは簡単に変えられる＝ある程度の乗り心地も

・センスタはメンテスタンド使えば出先以外なら問題ない

（サイドスタンドを使って無理やり空転させる方法もある）

以上を理解した上で納得のバイク選びをして欲しい

2015年3月9日月曜日

Drift HD Ghost 外部入力マイク装着テスト

備え付けのマイクでバイク走行動画を撮ると

風切音で爆音になってしまうので外部入力用のマイクを装着した

アマで400円位の安物

そのままではアナより太くて入らない

ヤスリで端子のゴムを削る

ちゃんと刺さるまで削る

こんなかんじになった

ただコードが1.8ｍと無駄に長い

ので100均に売ってる延長コードを付けて

コード無しマイクを装着してもいいかもしれない

削る必要ないしね

テスト動画

大失敗

ほぼ無音になってしまった

マイクはライダースジャケットの外のポケットの中に入れてある。

マイクレベルは1/3で撮影した。

要改善

もう一回グリグリ挿してマイク感度を2/3にして撮影

いいんじゃあないんでしょうか

やはり曇りはビビッドモードのほうがいいね

ハイビレットも併用すればジャギが少なくなるかな？

上記のマイクが一回で壊れたので別なマイクを購入

iBUFFALO マイクロフォンミニ直挿しブラック BSHSM02BK

を100均の延長ケーブルでつないでいる

これなら断線してもコードだけ変えれるし

長さも選べる

Gooｄ

エリから上着の中に入れただけ

これでいこう

2015年3月5日木曜日

Drift Ghost ファームウエアアップデートテストとWiFiアプリ

ドリフトにはファームウエアがあるらしいので自分のを確認したら

V1.1.4.1だった

そこでDRIFTのホームページで確認

http://store.driftinnovation.com/firmware-update/

Latest Version: 2.4.4.0 (10/07/2014)

ドリフトHDゴーストの場合現在↑が最新らしいのでアップデートする
無印HDだが以下の手順らしい

インストール

注意：アップデート作業中に電源が切れるとカメラが起動しなくなります（使えなくなってしまいます）

１．上記より、「 hd170a.bin 」をダウンロードします。
２．空のＳＤカードを準備します
３．「pov.hd-1.12.bin」をＳＤカードのルートにコピーします（名前を変更しないで下さい）
４．そのＳＤカードをカメラに挿入します
５．カメラの電源を入れます
６．設定メニューから、バージョンナンバーを選択して設定ボタンを押して、実行、アップデート開始します。
７．アップデート中、LEDランプは点滅します。
８．アップデートが完了すると、自動的に電源が切れます
９．電源ボタンを押し、電源ＯＮにします
１０．設定メニューから、バージョンナンバーを確認します。

ふむふむ、空のマイクロSDにアップデートファイルを入れて本体に挿入すればいいんだな
いちおSD単体でPCに接続し作業した

そこから電源を切った状態のドリフトに挿入し

電源を投入すると勝手にアプデが始まった

なんか考えてる　LEDが点滅中

ほっとくと数分で電源が落ちた

もう一度電源を入れて確認

おお、V2.4.4.0になっている

最新版：2.4.4.0（2014年10月7日）

ハイライト：
»ビデオモード用の高ビットレートオプション
»（非外部パワーユーザーのための）マニュアルモード：車DVR
»シーンモードの追加（ノーマル、ビビッド、ローライト*）

* NOオートフレーム削減ません

が、変更点らしい
シーンモードで色みが変わるかな？
他は明暗しか変更できないから期待
シーンセレクトのLow Light を試した

1080p/30fps/170°/Low Light mode

朝だが太陽の下だと真っ白になる

夜のローライトモード

黄色が少なくなって白っぽくなった

あとWi-Fi接続のアプリを試した

アンドロにアプリをインストールし
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.Drift&hl=ja

ドリフトのWi-Fiをオンにして、アプリ起動すると
Wi-Fiセッティングの中にGhostが出るので接続する