シボレータホ2001年式 ノックセンサー交換

21万キロ時

呉のエンジンフォームで調子こいてエンジンルームをジャバジャバ洗ったらしばらく走るとエンジンチェックランプが点くようになった

p0332ノックセンサー２

毎日巡行時について走り終わったら消す作業

リロケーションとかも考えたがインマニガスケットもインジェクターもフューエルプレッシャーレギュレータのOリングがフューエルレールに入ってるので正道で変える

買った部ひんたち

ATパンのガスケット、オイルシーラー、デフのシールは無関係だが三万くらいつかった

バッテリーターミナルのぼるとも舐めてるのでかった

純正品

まずバラし

スロットルワイヤーのクリップメモ

カプラー類メモ

あとできずいたけどこーゆー類のものがついてる

あと初期はワイヤー引きなのとゴツい配管がささってる銀色のホースの謎

諸々外しインマニとれた

インジェクターのカプラーがめんどい

オレンジガスケットは初期の問題ありのものと聞いている

これが取り方分からず付けたまんま外したら根本で折れた　プラのホース

谷間はきたない

インジェクタークリップメモ

Oリングとれてうれしー

インジェクタークリーナーにつけとく

新品は1個５０００円からてかんじ

問題のノックセンサー

左が後ろでダメなやつなんだろな

おれたホースはゴムホースでつなぐ

デルフィのにした

パーマテクの耐熱rtv

これはロックオートでや輸入不可なので漏れ止とともにアマゾン

キレーに掃除してフューエルプロのメタルガスケット

15ふゅーと

インジェクターはOリングだけかえる

３種はいってたが2種しかつかわん

ピックアップツールないときびしいかも

入念に綺麗にする

参考にインマニのスロボ側から

ちょくにつながってない

インマニ長を稼ぐためかな

ここで１日目体力限界でおわりーカーポートだが熱中症みたいなたし

インマニ前後にあるスポンジはYouTubeの外人がとれとゆうのでとった

ホーリー?

いきなりだがおわりー

TORQUEしめしてインジェクターのカプラーがてこずったかな

いろいろつけてスロボのガスケットもついてきたから変えた

他もあったけどどれかわからん

スロボもインジェクタークリーナーで泥みたいなのがなくなるまでそーじ

締め付けトルク順

二段締め5n 10n

近所をドライブじゃエラーは付かないし付かなかった

ちょうしはよいきがする少しノック音が聞こえてたのでガスケットから２次エア吸ってたのが治ったのかも？

2日確保することをおすすめします

追記

2回目のガスマンで燃費が少し伸びた

苦労の割にはとゆーかんじ

でも古い車って愚直に油脂類を変えてだめになったら直してをやっていくのが大事だとかんじた

当たり前が一番むつかしー

そしてこのタホはプロコードGT5の4.1ファイナルなので高速巡行時の回転数がたかめ

その分軽快だけど

大経タイヤ履かせてもかったるくならないみたい

大経にすべく計画中

シボレータホ2001年式 ATF補充

もう20万キロだしトルコン太郎やろうかメインシールだめなら下ろすかなやんでるところ

とりまレベルはかろーと

先っちょにちょっとついてるくらい

まずは補充だなとジャンボエンチョーとイエローハットとオートバックスにいったがなくカインズホームにあるっぽかったのでいったら一種類だけあった

カストロール

デキシロン3の1リッター2000えん　

ガレージじゃなかったのでペットボトルきって無理やりやったらだいぶこぼした

アイドルしながら全てのギアに入れてからやった

走ってはない

500ccくらいいれたらこんなかんじ

走ってないからコールドでいーんかな

トルコン太郎やるなり、メインシール変えるなりついでにさっさとどーにかしたい

2001年式シボレータホ トランスファーフルード交換

二十万キロ時

トランスファーフルードを交換した

ロックオートだとatfがでてるがよくわからないので純正オートトラックをいれた

いくつ必要か情報が曖昧だったし、送料無料になるので3本買ったがおおすぎた

はいってたのは青緑だったからオートトラックのはず

皿にたまると真っ黒にみえる

デフオイルを入れたときと同様容器にいれてえっちらおっちらいれる

溢れたらおわりだが一本半くらいしか使わなかった

下作業の写真は大変なので無し

フィーリングは変化無し

構造をみるとハーレーのプライマリケースみたいだった

シボレータホ2001年式異音のためフロントハブベアリング交換＋デフオイル

202000km時

40kmくらいからゴーと音がでてうるさいのでハブベアリングと決め打ちで交換

AUTO四駆にすると今まで以上にゴリゴリうるさい

ここまですんなり外れてくれた

15,18,36mmが必要

装着

スレッドコンパウンドを塗るみたいなのでぬった

ドラシャのスプラインにモリブデングリスをぬった

キャリパーピンボルトにシリコングリス

こんかいのはこれ

片方8000円くらい

外したハブと回し比べしたがそんな問題あるようには思えなく

みぎがわも同じく

固着もなくすんなりできた

なぜかみぎだけキャリパーボルトピンがヘックスだった

どっちかいっかい変えてるぽい

クタクタになりながらテスト走行

うーんすごい静かになったわけでなく

四駆にするとかわらず

ひだりのペラシャデフ側が手回ししたとき少し音が出てたのでそこかなあ

フロントデフオイルはぜんぜん変えてない

10万キロは

とりあえず変えてみよう

ロックオートだとこれみたい
2004年以前はGL4がいいとか聞いたが余ってるリアにつかったトヨタの5使おう

添加剤が真鍮によくないらしー？

追記

変わらないのでcvシャフトかフロントデフが濃厚

かってから変えてないのでデフオイル交換する

どれんに鉄分

トヨタのgl5 リアデフにいれたやつのあまり

結果かわらす

フロントデフのベアリングかなあ

追記

オイル漏れ始めたので漏れ止剤ちゅーにゅー

フロントデフ右側

デフオイル1Lにたいし1本

タホのフロントデフは1.9リッターらしいので半分くらい

また様子見

追記　1000kmあとくらい

ふつーにもれてます

2001年式シボレータホ エンジンオイル漏れ

いよいよ多くなってきたので漏れ止剤をいれた

たぶんメインシール

20万キロ時

また様子見

追記

千キロほど走っても効果はなし

オイルクーラー取り出し口のガスケットがウィークポイントらしいので交換

オイルクーラーがないものはオーバル型のガスケット

あるのは2ホールがた

新品に交換

装着

だがあまりかわらなそー

メインシールかオイルパンかな

ちなみにatオイルパンには深い浅いがある

うーんたぶんディープパン

追記　1000kmあとくらい

こぼしたatfもあるけどふつーにもれてます