雑多な趣味の備忘録: 3月 2018

86000ｋｍ時突然吹けなくなった
ニュートラル時は良いのだがギア入れて加速時に失火する
だいたい60ＫＭ～80ＫＭで綺麗に失火するので電気っぽいが、燃料なかんじがした。
のでフューエルポンプ周りを疑って車検ついでに整備
予兆としてキーオンでポンプが動作し弱く小刻みにカタカタなって止まらないことが何回かあった
正常ではセルを押すとポンプが動きフロート室がいっぱいになると止まる
近々ではメーター球とポジションをＬＥＤ変えたくらいだが消費電力が減ってポンプが逝ったのだろうか？

前回メーターポジション球をＬＥＤにしたのがいけなかったのだろうか？変更したあと100kmほどのツーリングでは異常は見られなかった。

予定
カウルタンクエアクリ外し
燃料カットバルブテスト
エアクリ清掃
古い燃料ポンプ外し・装着
スロポジセンサーオンオフテスト走行
古い燃料ポンプ外し
ブリーザー室清掃組たて
ジェネレータカプラ交換
古いポンプ装着
電圧測定バッテリー
始動中発電量
テスト走行
燃料カットバルブカプラー外し
レブリミッターＷｉｋｉより：電子キャブの場合はソレノイドを作動させ機能するものもある。ＺＺＲ1200は電子キャブなんだ～？
テスト走行
新フューエルポンプ交換
テスト走行ＯＫ予定
ブリーザーホース移設
プラグ交換
クラッチスイッチカプラ装着
ナンバーステー交換
下回り清掃増し締め

車検

外装組立

最後はくだらない落ちで終わった。。。

燃料ポンプ付近のダイオードチェック

スロットルベンサー出力電圧をチョークします（スロットルセンサーインスペクションを参照）。出力電圧が範囲外の場合は、次のように調整してください。 e燃料タンク（燃料システムの章を参照）エアクリーナハウジング（燃料システムの章を参照）キャブレター（燃料システムの章を参照）スロットルセンサー取り付けネジを緩める[A]センサーの位置を出力電圧が（Throttlo Sensor Inspectionを参照してください）。ダイオード（整流器）の検査左側のカバーを取り外します（フレームの章を参照）。ビニールテープを切ります。ダイオード[A]を外します。ハンドテスターをx 1000の範囲に設定します。特別工具ハンドテスター：57001-1394。ダイオード端子間の導通を双方向で確認してください。 *一方向（順方向）に連続性があるが、逆方向に連続性（無限大）がない場合、ダイオードは正常である。 *方向を変えた後に連続性がある場合、または連続性がない場合、ダイオードは故障しています。注記実際の順方向の抵抗測定は、使用されるテスターと個々のダイオードによって異なります。一般的に言えば、テスターの指示計がほぼ半分までスイングしてもかまいません。 d from wwwマニュアルマニュアル検索エンジン