23000キロの中古で購入しヒビが入っていた
31000キロになったのでベルトの交換でもしようかと思う
といってもスクーターのベルト交換は初体験でドキドキ
まずここまでバラす
完全には取らなくてもOK
カバーを外す
我が家の貧弱な1馬力コンプレッサーでも外れた
クラッチ側オープン
プーリー側もインパクトで外れた
ZZRのフロントスプロケに比べればへの河童
上：NTB製NEWベルト
下：ついていたベルト
外したのはなぜか柔らかかった
エアーとPCで綺麗にする
黒いすすがいたるところに入っている
ついでにここのオイルも交換するので抜いておく
1万キロでも全然綺麗
やらなきゃよかったなメンドクサイし
プーリーバラシ
黒い粉だらけ
恐らくノーマルのウエイトローラーで39ｇ
6つ全部合わせて235ｇ
軽くしたいのでウエイトの中心にドリルを通す
ちっと軽くなった39弱？
全部やったら5ｇ軽くなり230ｇ
まあだいたい1個1ｇ軽量化
もっとしたければ太いドリルとおせばいいと思う
33ｇとかがいいらしい
各所を掃除して組み付ける
ギアオイルを200ｍｌ注入
普通のエンジンオイルでいい10ｗ-40
前プーリーとクラッチシュー当たり面を2000番の耐水で均して組付ける
まずプーリー側をセットしないと入らない
クラッチシューの残党
どこが使用限界なのかわからない
ひび入ってるけどまあいいか
クラッチを手でチョット広げてベルトを少し落としこむ
このくらいに
プーリーでベルトを挟み込んでないのを確認し
もともとあったマーキングまで締める
さすがに非力コンプレッサーじゃダメだったのでホルダー仕様
仮運転で確認
OKかどうかも分からないけどOKっぽい
ケースのエアフィルター汚かったので水洗いした
乾くまで他の作業を
では次にハイスロ化をする
Amazonの1700円とかで売ってるアルミの汎用品
こんな感じでボアが広がりハイスロ化する仕組み
仮装着
左右とも二番目の穴に入れた
穴が合わないので戻りがわのケーブルが固定できない
締めても回ってしまうのでホルダーを削る
スイッチボックスをずらすために穴を開けて
グリップを接着剤で付けて完成
試験走行
ベルトはちょっと加速が良くなったのかな？体感では分からない
135に5ｋｍ/ｈほどMAXスピードが上がったっぽい
ウエイトも関係してるのかな？
あと発進時のキュキュキュがなくなった、クラッチ掃除したから？
まあ切れる心配が無くなったので良し
それよりハイスロの質感が最悪で一日で外す決意した
金属同士だからか、ワイヤ未固定だからか知らないが回りが悪すぎ
確かに全開は直ぐになったが、ノーマルの方がいいと思った
正直アルミのはおすすめしない
次開ける時は6万ｋｍ時でプーリー・クラッチ・ベルト
交換してあげようと思う
ソレまでEgか職場がもてばの話だが。
NTB/Vベルト SKYWAVE250
DAYTONAデイトナ/スーパースプリントウエイトローラー FUSION
Webike Garageウェビックガレージ/プーリーホルダー
ACTIVEアクティブ/テフロンインナーパイプ
キタコKITACO/スーパースロットルパイプ ADDRESSV125
