ゲロ安AM4を組む2025

昔に組んだaMDマシンを更新

fx8120

最後のmhfべんち

マザボとcpuとメモリセット

msiB550　6800円

ryzen5 5500 6500円

Crucial8.8gb 3200mhz 3600円中古

クーポンとかこみ

ヤフーフリマええね

マザボはどのメーカーもほぼ同じ値段なのでmsiが信用できるのでこれ

完了

ケース

[中古] CPUクーラー サイズ 風魔弐 SCFM-2000

電源コルセア750w？

msi rtx4070oc

あやしい128 m.2

そのたストレージ

そのまま

最初のBIOS

useasy？のクローンが有料なってほかに手がないのでクリイン

mhfベンチギリカンスト

mhwベンチ

cpuoc

めもり3200

大差ないのでcpuocだけやめた
apexも144でできちゃう

かんじんのow2はつまんないので誘われたらやる

シボレータホ2001年式 フロントのゴー音

21万キロ自2025の車検でエンジンオイル漏れプラスフロントのゴー音対策で持ち込みでいろいろ変えてもらった

2001 シボレー タホ 5.3L V8

アンカー 2909 モーターマウント 20.79米ドル

（3080.36円） 0.00米ドル

(0.00円) 2 41.58米ドル

（6160.72円）

マーレ / クレヴィート OS32241 オイルパンガスケット 43.79米ドル

（6488.17円）

カルドーネ 661009 (66-1009) CVアクスル 7679.80円 0.00円 1 7679.80円

シェフラー B2010 アクスルシャフトベアリング 753.30円

カルドーネ 661009 (66-1009) CVアクスル 7654.94円 0.00円 1 7654.94円

ドーマン 926808 (926-808) デファレンシャルカバーガスケット 1448.51円 0.00円 1 1448.51円

メリング M29517 オイルストレーナーガスケット 301.53円 0.00円 1 301.53円

2001 シボレー タホ 5.3L V8

SKF B2010 アクスルシャフトベアリング 1621.45円 0.00円

本命のcvアクセル交換、

念の為インタミシャフトのシールとベアリングこうかん、

右は部品ミスでsch208だった再利用してもろた、

右のハウジング液ガスからガスケット化、オイル漏れもあったので。

フロントデフ動くのでエンジンオイルパンガスケットこうかん、

オイルストレーナーOリングこうかん、が忘れられた

そこまでいったらエンジンマウントこうかん

を車検と同時にやってもらった

かんじんのゴー音はやはりする、がしなくなった？ときもある謎

次はユージョイントかえてもだめならデフ内部なのであきらめそー

追記

デフだろーなーとおもいつつとりあえずペラシャをぬく

スロープジャッキでいけた

フロントがわのブラケットをはずしてペラシャをバールでずらす

トランスファかわはブーツのバンドを切ってぬく

抜いたトランスファをのぞく

こんなかんじでそのままでもよさそー
そーいえば2hでも手でまわらんかった

フロント側はこのまま
フロント側は手で回った

2hでも走行時はペラシャは回る

トランスファがわの軸外形43mm

外したフロントペラシャ

簡単に外れた

フロント側はマーカーをつけて同じ位置にもどせるよーに

テスト走行で静かになた

しばらくこのままいこuジョイントなおすまで

たぶん2hだけなら大丈夫

トランスファがわのジョイントがくるくるだった

でもゴーゴーはフロントぽいんどがなあ

ペラシャつけて負荷かけるとベアリングが鳴るのかな？

いちおテープでぐるぐるまきにしといた

217000kmじ

まだゴウゴウいう

とくに40kmくらいのアクセルおふじ

cvシャフトを外すにあたり前のcvシャフトを部品取りにする

ブーツ取ってクリップ外しておけ

こないだ変えてもらったcvシャフトをはずす

とーぜんまだあたらしい

いちおワイヤリングしてインタミシャフトが外れないよーに

バラした前のcvシャフトのハブ側だけつけとく

コレやらないとホイール外れるとか

あたらしいほうのナットでしめといた

これもかえたばっかでちぎれたスタビブッシュもついでにかえた

今度はグリス塗り塗りにしといた

逆側もおなじよーに

こっちはタイラップでとめた

とーぜん無音になりましたとさ

タイヤ浮かせないといかんのがめんどいな

あとはフロントデフおろしてバラしてダメな部品　たぶんテーパベアリングかえてオーバーホールして戻して四駆にする

ちなみに二駆はコイルスプリングらしい

シボレータホ 2001年式 atパンとフィルターとフルード交換 4L60E

21まんきろじ

ヤフオクで買ってから10年10万キロくらいatfはノータッチでちょっとまえに継ぎ足したくらい500cc

その前は謎

いよいよ連れのとこでトルコン太郎やろーとおもったが別業務が忙しくなりすぎてやってないみたいなので自分でやる

ドレンがあるので回そうとしたらなめってた

15mmを16mmでまわしたんだろな

そして鬼のようにかたい

どーせむりっぽいのでインパクトでやったらまるくなってしゅーりょー

パンごと発注

いっちゃんやすいskp？だかの3000えん

ドレンがノーマルより下についてて排出量がおーそー

ちょいちょいもぐるのでスロープジャッキかった

念の為ホイール置いてやってる

シフトケーブルとプレート外しシフトのステーをバールでにがしてはずす

中の様子パーツクリーナーで拭く

ストレナーのガスケットも交換

外したパンとフィルター

ドレンできなかったからだいぶビチャビチャに

そんな汚いかんじしなかった詳しくないけど

atfけっこーでたー4Lあったすくなくともこの箱のなかだけで

締められるボルトは締め確認

11nmくらい

いちお新旧見比べ

ガスケットフィルターせっとはwixの

パンボルトを最初に挿してやったがケーブルステーで難儀したガスケットにはシリコンオイル塗った

20nm意外とぎゅっと

そいえば外すときめちゃゆるかったなソケットで手でまわるくらい

下かんせー

ケーブルの先にモリブデンぬっといた

ヤフオクのデキシロン6　18l　送料込み20000円

本物だよね？6なら他の選択よりぜんぜん安い

補充でカインズホームでかったカストロも入れちゃったがデキシロン3

テスト走行してまた補充し5.5Lはいった

デルコは残り13Lのはず

1000kmおきくらいに無くなるまでドレンから交換するつもり

追記　数百キロ走ったので2回目の交換

燃費は六を超えた

しばらく走ると角が取れマイルドになる

ドレンボルトから抜いた状態

2lジョーゴにうつした状態

もう2lうつしてのこり500ほど

4.5lいれておわり

今回はミッションマウントもついでにやった

左のボルトがエキパイに当たって抜けないもんだい

バールでこじって抜いた

右は後ろからなのになんでだろ。後ろからにつけかえた

ミッション系をジャッキでささえサブフレームを外す

外れたマウントひだりメイド・インカナダで鉄も厚い

へたった感じはないが交換しキープ

翌日走ったが入れすぎなフィールだったので少し抜いた

ばっちし

１回目ほどの変化は感じないし、変えたばっかりはやっぱ角がある

のこり8.5Lかな？あと１回で終わりだと思う

追記

しばらく走ったので3回目

今回はけっこーたった

抜いたやつまだ赤い

ドレンカラしみてたので不本意ながらシールテープまいた

4.5l使用

のこり体感3l

cvシャフトかえたりしたのでなんともいえないが

燃費は6を下回らなくなった

感触は変わらないさすがに

しばらくはほっとこう