シボレータホ2001年式異音のためフロントハブベアリング交換＋デフオイル

202000km時

40kmくらいからゴーと音がでてうるさいのでハブベアリングと決め打ちで交換

AUTO四駆にすると今まで以上にゴリゴリうるさい

ここまですんなり外れてくれた

15,18,36mmが必要

装着

スレッドコンパウンドを塗るみたいなのでぬった

ドラシャのスプラインにモリブデングリスをぬった

キャリパーピンボルトにシリコングリス

こんかいのはこれ

片方8000円くらい

外したハブと回し比べしたがそんな問題あるようには思えなく

みぎがわも同じく

固着もなくすんなりできた

なぜかみぎだけキャリパーボルトピンがヘックスだった

どっちかいっかい変えてるぽい

クタクタになりながらテスト走行

うーんすごい静かになったわけでなく

四駆にするとかわらず

ひだりのペラシャデフ側が手回ししたとき少し音が出てたのでそこかなあ

フロントデフオイルはぜんぜん変えてない

10万キロは

とりあえず変えてみよう

ロックオートだとこれみたい
2004年以前はGL4がいいとか聞いたが余ってるリアにつかったトヨタの5使おう

添加剤が真鍮によくないらしー？

追記

変わらないのでcvシャフトかフロントデフが濃厚

かってから変えてないのでデフオイル交換する

どれんに鉄分

トヨタのgl5 リアデフにいれたやつのあまり

結果かわらす

フロントデフのベアリングかなあ

追記

オイル漏れ始めたので漏れ止剤ちゅーにゅー

フロントデフ右側

デフオイル1Lにたいし1本

タホのフロントデフは1.9リッターらしいので半分くらい

また様子見

追記　1000kmあとくらい

ふつーにもれてます

2001年式シボレータホ エンジンオイル漏れ

いよいよ多くなってきたので漏れ止剤をいれた

たぶんメインシール

20万キロ時

また様子見

追記

千キロほど走っても効果はなし

オイルクーラー取り出し口のガスケットがウィークポイントらしいので交換

オイルクーラーがないものはオーバル型のガスケット

あるのは2ホールがた

新品に交換

装着

だがあまりかわらなそー

メインシールかオイルパンかな

ちなみにatオイルパンには深い浅いがある

うーんたぶんディープパン

追記　1000kmあとくらい

こぼしたatfもあるけどふつーにもれてます

シボレータホ2001年式 スタビライザーブッシュとリンクバー交換

cvシャフトぽい音を直したく色々買ったなかにブッシュがあるのでリンクバーとともに交換

肝心のcvシャフトは買い忘れた

片側はずしたものとかえるもの　

ノーマルはだいぶヘタってた20万キロくらい

たがブッシュが加水分解でボロボロに

リンクバーだけつけてノーマルもどし

ウルトラパワーせい

ロックオートに返金要請して買いなおし

メボテックのだったきが

cvシャフトはもーちょい円高になり車検のタイミングでお願いしよかなと

オイルクーラー取り出し口のガスケットとともに注文前後スウェイバーブッシュ

前30mm後ろ28mmとか

後ろ外す前

はずしたものと新品

ボルト1本折れた

あんまへたってないので蛇足だったかも

新品装着

スウェイバーリンクはそのまま

ボルトがおれた側は未装着

続いてフロント外し

こちらはすんごいへたり

フロントはリンクも新品に左右無事完了

追記

折れたボルトをドリルで破壊して貫通ボルトでつけた

もとのボルトの入手もたいへんだし

ネジ山生かして救出とか下潜ってやるもんじゃない

ぶじ四輪おわり

ドリルで耳やられたのか静かになったきがする

スポーツスターサイドスタンドカラー交換

最近左バンクでスタンドをガリガリすってしまう

いつかなくなってしまうのでカラーを新調する

やっとどいたアマゾンちゃん

このよーにダブルジャッキアップ

はずしたものはほぼちぎれていた

モリブデングリースを塗りつつ完成

スプリングを、引っ張る工具は不要だった

無事完了

2001シボレータホ フューエルプレッシャーレギュレーター交換

ちょい乗りの再始動がよくなく両バンクリッチがでていたのでなんとなく交換

20万キロ無交換かな？

よるやったが奥の小さいOリングを穴に落としてしもーた

はじめ見えててピンセットでとろーとしたが見えなくなり、、、まいっかフューエルレールのなかにきえていった

完了

ちょーしはまた様子見